面对我国汽车消费市场格局，想选一辆有风格，有态度，兼顾空间和舒适又很少撞脸的车，旅行车排第二谁来争第一？低趴旅行车A4 allroad感受别样的风格。
我国现已成为世界汽车消费量第一大国，每个人对汽车需求均有所不同，如果挑买车共同点，车内空间对国内消费者而言显得格外突出，所以SUV“大军”深受消费者青睐。生活本应该与众不同， SUV的储备空间，轿车的乘坐感受都要兼得，并且还要展现性能和特点， 旅行车可以完美诠释以上观点。
A4 allroad作为奥迪引入国内的入门级进口旅行车，与同期国产A4L搭载相同功率的2.0TFSI引擎，其最大功率211ps，两款车整备质量大致相同。由于厂家把A4 allroad定位于入门旅行车的原因，动力和悬架调校更多为舒适性考虑，所以难以施展旅行车本应拥有的性感姿态。
动力提升成为改装这台A4 allroad首要面临的问题，考虑到日常家庭使用和综合性，车主不打算对引擎进行大刀破斧的手术，引擎内部机械部件维持原车状态，这样以来只能从软件和进排气方面开始着手。
选择恰当的进排气系统，如果方案合理的话也会有明显提升表现，首先ECU改写Engine Solution for EA888 gen3发动机特调程序，植入后的程序对车辆喷油时间、点火时间和气门重叠角进行更深层优化。进气采用Karztec碳纤维风箱，优点在于可以使用原车进气安装孔位，且安装方便，自己具备一定动手能力的话也可以轻松搞定。进气风箱安装后，进气获得了更大储气空间，对车辆起步提速影响明显，轻中度改装车主可以进行参考。
进气系统改装后对应的排气同样也要与动力匹配才行，更换Aspec iDeas全段阀门排气加Aspec Carbon碳纤维排气尾嘴，可以通过车主的意愿随意选择阀门开启或关闭，引擎动力得到提升的同时也不忘考虑因排气声浪所影响的乘坐舒适性。排气阀门打开时感受性能车的声浪，排气阀门关闭时享受沉闷的咆哮。
单单的改装进排气系统和刷写ECU程序就为这台A4 allroad榨取了119hp，动力提升后的A4 allroad最大功率达到330hp。
本文主角最大亮点在于改装了一套Accuair B8 Sport Kit版的空气悬挂系统，具有三挡不同的高度调节，第3档要比原车高度增加将近两指，可提高特殊环境下车辆通过性，第2档为常规驾驶高度，第1档则只能保持直线行走。采用一档时车身高度过低，转弯会使轮胎剐蹭到轮胎室边缘，磨损轮胎室内衬，最终导致爆胎。
笔者第一眼看到这台A4 allroad时还以为是改了绞牙减震（当时空气悬挂处于二挡），为什么会给我带来这种错觉呢？请继续阅读下文。
改装空气悬架的车一般会把储气罐和气泵直接安在后备箱空间内，最多加装一副隔板将它们罩住，非常占用储物空间。这种布局下如果气泵、管路接口或比较关键部位与装载物品发生碰撞的话容易造成损坏，然而这辆A4 allroad一点没有浪费后备箱储物空间，而且不存在因装载物品碰撞导致的损坏。RPM改装店把全部空气悬架设备都塞进了备胎室，并且整齐布局在狭窄的空间内，最大限度利用后备箱空间，堪称完美。
车主为了提升驾驶质感，还为自己的爱车特意更换了RS 4原装运动方向。
质感可不只有方向盘而已，作为一辆彰显个性的旅行车，头顶怎么能不带好行囊呢？配备的THULE灵动800旅行箱，整体采用流线型设计，高速行驶时空气动力学对于顶部的旅行箱来说格外重要，其设计尽可能降低风阻系数，在箱体下部也有同样的导流装置。
车辆提供：北京R.P.M .tuning
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