【搜狐汽车 真相实验室】图文/秦超 老石是个地道的北京人，70后、80后在北京长大的孩子，有很多人都有着Jeep情节，因为当年Jeep国产的工厂就在北京，再加上1984年北京吉普就开始国产了，所以在他们小时候，北京满大街的切诺基作为当时少有的越野车型，一直是他们心中男人一面的象征。老石有的就是这么一辆有着经典Jeep前脸的老指南者，本期他将以车主的身份，为我们来一起点评一下新指南者。
老石虽然是2010款指南者车主，但它也一直关注着指南者的变化，从它那款之后，指南者变身为“小号大切诺基”的造型，今天我们要拍摄的国产后的广汽菲克Jeep指南者也还是延续了“小号大切诺基”的造型风格。在老石眼里新的指南者看起来野性更足，尺寸看着更大，视觉冲击力更强，更像大切诺基。
新前脸缩小了前格栅与前大灯的尺寸，增加了日间行车灯的位置，并把转向灯也移到了雾灯处，并加大了下格栅的尺寸。指南者车侧的全新设计，让老石感觉车身更动感，也变长了，但实际从参数上看，新指南者的尺寸并没有太大变化，小幅增加。这得易于变小的后窗与三角窗，腰线也变得有了流线性。
车门加入了无钥匙进入系统，让老石觉得比老车方便了许多。当然老石最感到新鲜的还是，车钥匙新加入的电动尾门开启和自动发动车辆功能，尤其是喜欢周末开车去超市大采购的老石，觉得这项功能太有用了，而且在往后备厢放东西前，提前发动车辆，让空调提前运转，再也不怕进入车内像蒸笼一样。
尾部最出彩的地方就是尾灯，LED尾灯灯带看着很艺术，放弃了之前竖型尾灯。只是尾门开关的把手设计在了牌照下，有些奇怪，电动尾门的开关也在后备厢侧面，方便女性车主，但如果后备厢放的很满，开关并不方便。中高配的指南者有倒车雷达+倒车影像，泊车方便。两侧外后视镜的尺寸与其它SUV相比有些偏小，对驾驶视线有轻微影响。
内饰上，新指南者采用全新的内饰，看上去更现代，内饰也变得更细腻了，中控台有大面积的搪塑软材质，不过老石觉得已经没有了原来Jeep的粗犷味道了，只有方向盘粗实的手感，还能找到Jeep的味道。菲亚特收购克莱斯勒（Jeep母公司）后，Jeep家族引入了菲亚特的风格，所以新指南者内饰也变得更菲亚特化。
新指南者仪表上较大的彩色显示屏与硕大的中控台都是老石觉得科技感十足的地方，体验上也是非常不错的，各项功能使用都很顺手，没有任何问题，只是这套系统在菲亚特车型上使用多年，没有太大更新，比如导航使用上，感觉有点落后时代。中控大屏下部的多媒体与空调操控区面板角度并不人性化，开车操控按键的时候需要刻意的找，容易分散注意力，另外部分旋钮的手感一般。方向盘后侧的转向灯拨杆，手感有些硬，打灯时手感有点奇怪。
老石觉得新指南者并没有完全摒弃美式的舒适，只是在科技和设计上增加了菲亚特元素。座椅还是很宽大，座椅两侧也很软，对于体型偏胖的人来说并不局促。前后排中央扶手都很宽大，开车时手搭在上面很舒服，后排中央扶手是把中央座椅靠背直接放倒，还可以与后备厢形成通路，方便临时放包。前后排座椅的软硬度适中，后排座椅靠背无法调节，坐上去略微有些板。另外前排头枕也可以前后调整，这点很好，能有效保护颈部在追尾时免受伤害。
新指南者坐姿很高，前玻璃很大，视野很好。体验的这款高配车型，使用了阿尔派品牌音响，整体的音质效果还是不错的，强于一般车辆音响，但也没有特别突出的音质效果。
新指南者使用了全景天窗，对于有孩子的老石来说，这点会赢得家人的喜爱，一键开启也很方便。开天窗的按键旁边还有专门的电动尾门开启按键，使用方便。
新指南者使用了全新的1.4T发动机，不仅大大降低了油耗，节省了购置税方面的购车成本，特别是新车还引入了发动机自动启停系统，在动力参数上也并不比原来的老指南者差。新车动力上老石觉得还是不错的，只是7挡双离合变速器在低速时会有些顿挫感。新指南者还有个特别的设计，就是加油口保护，怕被误加柴油，并且还有专门的自带油加油漏斗，适合在无人区远途跋涉。
最让老石觉得欣慰的是，新指南者国产后价格变低了，但是配置反倒增加了，虽然低配的配置并不是很高，但是1.4T车型全系售价已经控制在20万元以内。
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