雷诺花1元钱买下金杯汽车49%的股份，这已经是3天前的新闻了，到底是赚了还是亏了，现在讨论那都是瞎扯。卡洛斯戈恩这个传奇人物，作为雷诺日产联盟的老大，现今能把雷诺日产的生意做到超过了丰田和大众，他的眼光和判断能力，也不是我等能批判的。事情已是板上钉钉，雷诺和华晨各自拿出约7.5亿，用于金杯汽车下一步的改革资金，同时雷诺也要担负金杯欠下的36亿多的负债，压力可不小。
金杯具有轻客和厢式轻货生产资质，而雷诺在轻客市场是行家里手，在欧洲市场，雷诺一直是轻客的霸主，市场占有率高达15.9%，这也是雷诺利润的主要来源。所以，雷诺拿下金杯，必胜的信心来自于自己在轻客方面的实力和经验，借着金杯的资质和基础积累，有快速变现的可能。就像老大卡洛斯戈恩说的，“中国轻型商用车市场潜力巨大，每年以百万辆的速度增加，雷诺不能错过这个机会”。
国内的轻客市场，的确有增长势头，以五菱宏光、宝骏730、长安欧尚为代表的低端市场，加上江铃福特全顺，南京依维柯等为代表的中端市场，都有强劲的市场需求。雷诺看重的，更多在于利润较高的中端市场，因为雷诺的轻客，其实和全顺、依维柯这些车在定位上非常像，可以当商务车使用，稍加改造就是厢式货车，实用性非常强。
我们先来看看雷诺现款的Trafic吧，它有7-9座版，如果谈设计，虽然说不上一见倾心，但小编觉得比什么全顺、大通V80、金杯阁瑞斯还是要好看许多，尤其是在车身侧面，更有设计味道，看上去B柱也非常厚实，而且内饰设计是典型的法国味，至少看上去更像是家居化设计，而不是专为劳工司机设计的呆板布局，或是满满的塑料味。
如果你买个福特全顺做大家庭用车，很多人一定认为那是一部工具车，主要是干力气活的，和生活情趣联系不起来。而如果你买个雷诺Trafic，光是这个LOGO招牌和内外造型，就能提升不少档次感，估计有不少买家觉得拿它做货车有点委屈，更多会因商务接待而买吧。它比大众T5便宜，比全顺或大通上档次，还兼顾一小部分家用市场，算是平价轻客之中有追求的产品。
除了普通版，Trafic还提供Formula Edition版，车子内外增加了许多运动元素，看上去真的是很酷。大街上见过很多福特全顺改装车在跑，那是客改货，或者改成专用工程车，从没见过这种运动风，一部轻客却打造出了运动风，这是怎样的一种情怀?也只有脑洞大开的法国人才能干得出来。
当然，雷诺的轻客不止有Trafic，还有Master（依维柯的对标车型），以及Kangoo厢式小货车，后者类似以前一汽大众推出的开迪，在国产微面面前，开迪虽然安全性高，但销量败得很惨，小编也并不看好雷诺Kangoo能在国内有所作为，尽管颜值方面Kangoo比开迪好看一点点。
对于爱旅行的人来说，旅居版的Trafic是不是很有吸引力呢，这可是原装旅居版汽车，不是国内那种皮卡改造的旅居车，所以无论在样貌上、空间利用率以及安全方面，这款车都更有优势。车顶可以升高的设计，比全景大天窗实用多了。Trafic和日产NV300共用平台，搭载1.6T涡轮增压柴油发动机，匹配6MT和6AT，油耗将也会是一大优势。如果它卖15万你会考虑吗？
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