法系品牌旗下的众多车型，大多以“天马行空”的设计博人眼球。也许有人觉得这些法式的设计太过前卫，也有的朋友会觉得这样的设计有些“操之过急”，总之，就是与当下的流行趋势与众不同。不过，近日Laughing哥在参加完一款法系合资车型的首台下线仪式之后，慢慢地开始欣赏这种别致的美。而开启我新的认知大门的，就是雪铁龙旗下的全新SUV车型——天逸。
其实，自从今年4月份的上海国际车展上，与天逸有过一面之缘之后，Laughing哥就一直比较关注这款车型。东风雪铁龙再一次完成了其在SUV领域的重要布局。该车是继C3-XR之后东风雪铁龙又一款全新SUV产品。而近日，东风雪铁龙旗下全新紧凑型SUV，天逸 C5 AIRCROSS首台量产车正式下线，新车将在8月中下旬开启预售，最终将会在今年9月正式上市销售。
一次与“天马行空”设计的近距离邂逅
毋庸置疑，天逸的外观设计，是其最为出位的亮点之一。有的朋友觉得，雪铁龙这次的设计简直就是用力过猛的表现，如果非要用一个字概括，那就是丑！不过在Laughing哥看来，作为一款紧凑级SUV来说，这样夸张出位的外形设计，从一定程度上，加大了车辆的张力，较强的视觉冲击力也让车辆看起来独一无二，个性十足。
天逸采用了家族式的前进气格栅，贯穿式的大灯设计，也让整个前脸层次分明。前保险杠两侧的进气口尺寸巨大，这种夸张的前脸设计元素在刚刚上市的东风标致5008上同样能见到。另外，位于前包围两侧的通风口，造型也非常夸张，配以可选择的鲜艳撞色设计，满足了消费者的个性化需求，同时也彰显了新车年轻时尚的定位。
从车身侧面来看，天逸 C5 AIRCROSS线条流畅。车顶设计比较讨喜，采用了悬浮式车顶设计这也使得整车外观多了一份科技感。侧裙处的设计，与前脸相呼应，环状的装饰件，同样支持颜色自定义，成为了全车最具标志性的装饰。
新车长宽高分别为4510*1860*1670mm，轴距为2730mm，与同平台的标致4008相比，两者车身长度、轴距保持相同。不过天逸 C5 AIRCROSS在宽度以及高度都稍占上风一些，看起来更加宽大一些，饱满的车身线条，也让车身更为协调。
在车辆尾部，“双8”字形的尾灯造型，与全新一代的雪铁龙C5类似。细长的矩形尾灯造型也是雪铁龙最新的设计风格，内部四个环状灯带点亮后具有极高的辨识度。此外，新车的后包围也采用了许多的黑色材质增添越野性，并且采用了双边共两出排气布局，与其个性时尚的定位也是十分搭配。
由于本次活动主要是对于雪铁龙天逸车辆品质和生产技术方面的解答，所以，在更多有关车辆的详细信息，以及新车的驾驶操控感受，还请大家关注后续的相关文章。我们也将会第一时间为大家传递天逸的最新评测感受。而今天，我们首先来了解一下，这款东风雪体龙旗下全新SUV车型的技术层面的信息，以及那个被冠以“标杆”的出生地。
“三优主义”带来品质乐享
天逸贯彻“三优主义”，即优化车体结构、优化车内环境、优化研发验证，为全球用户带来充满乐趣的驾控体验、舒适健康的行车享受以及安心便捷的购车指南，全身心乐享“与众不同，愉悦感受”的独特魅力。
凭借优化车体结构，天逸的整车质量大幅降低，随之油耗和用车成本同步下降。另一方面，打破“轻量化”与“安全”不可兼得的迷思，天逸在安全上也颇具亮点。它的车身采用高强度热成型钢，最高抗拉强度高达1800MPa，有效保障座舱结构不变形；双面镀锌钢板，镀锌厚度高达10μm，即便使用十年也依旧防腐。全铝制机罩，由诺贝丽斯（N0VELIS）生产，帮助整车质量降低约14KG，减少排放，安全性能也更高。激光焊接技术，以0.6毫米激光光束，完成整车约9米激光焊接，相较于点焊提高30%。大直径焊核，共计5420个焊点，轻松应对高频率的破检试验。此外，四层涂漆的工艺，既保证了安全，也让车身更经久耐用。
而优化车内环境，天逸将对用户的保护与呵护从车外延续到车内，打造更易于“久坐”的驾乘空间。它通过VOC试验，全面监测车内25种有害挥发物浓度，从材料源头设计、零部件验证到整车监控形成一套完整的控制体系，远超国标8项标准。在降噪方面，车上使用了水性液态阻尼材料，加上NVH试验对车内噪音严格把关，让用户静享空间。
凭借优化研发验证，天逸在历时三年的开发过程中，历经包括暴晒试验、四通道试验、超长里程路试在内的超过200项的整车PIV实验，并且中国与法国同步进行，严密的开发验证体系成就了天逸的高品质。相信有了这些大量的专业试验和权威认证，定能给予用户足够的购车信心。
神龙成都工厂 诞生地造就高品质天逸
在本次的天逸首台量产车下线仪式活动中，我们还有幸参观了神龙汽车有限公司成都工厂。雪铁龙天逸，也就是在这样一个行业标杆型工厂中诞生。神龙成都工厂引入全球顶尖智能制造技术，打造“100%机器人车间”和“精益生产管理”模式，保障了天逸从“概念车”到“量产车”的成功进化。
整个工厂拥有焊装和涂装两大“100%机器人车间”，超过500个不同种类的机器人同时挥舞臂膀。其中，采用442台PSA V9.0标准的机器人，在1200米高效焊接生产线上，实现了焊装自动化率100%。68台德国杜尔机器人实现了车身内外的100%全自动喷涂，完成单车喷涂仅需90秒，且减少面漆材料10%的损耗。此外，总装车间内应用的固定机器人抓取玻璃涂胶技术，可以自动选择涂胶轨迹，准确率达100%。
“精益生产管理”的最大优势在于压缩生产时间的同时，确保整车质量。焊装车间采用的全封闭式5400T高速生产线，以激光扫描成像，高效保证更高标准的冲压精度。国内首创的亚洲最大焊接6面体转台，加快汽车柔性生产。
激光在线检测，实时监控产品质量，达到与加工过程同步的100%检测。底盘自动合装，相较于传统合装技术，提升劳动效率50%，一次性合装成功率可达100%。伺服拧紧系统，代替人工，涉及到安全的螺丝，伺服拧紧系统会记录每一个螺丝的拧紧情况，保存所有数据10年以上。加上前束调整、跑道检查、淋雨实验、CVT多重苛刻的质检环节，100%全方位把控整车品质。
总结：
东风雪铁龙天逸，汇集了PSA全球优势资源，致力于为消费者打造顶级驾乘出行体验。首台量产天逸的下线，丰富了雪铁龙品牌的产品矩阵，同样也对紧凑级SUV细分市场带来了新的冲击。然而，面对根基稳固的竞争对手们，雪铁龙天逸能否后发制人呢？上市后的表现，是否能像外观那样天马星空呢？我们一起拭目以待。
)
