艺术品
“奢华架构”、“奢华殿堂”、“豪华套间”、“艺境藏珍”画廊、“魔毯”……这些看上去与汽车不太相干的名词，再次帮助全新劳斯莱斯幻影，成为了“世界上最好的汽车”。
文/袁文 图/张韦（Imagine Image慕境影像）
尽管在全新劳斯莱斯幻影问世之前，源于谍照或假想图的猜测性报道不绝于网络，可除了性能参数，成竹在胸的车迷们或许已经凭经验自觉“看穿”了这迷彩之下的尤物。毕竟对于劳斯莱斯来说，如今即便是换代车型，变化也不会太过颠覆。迎合市场需求、顺应科技发展进行微调，在满足老客户与拓展新客户之间找到平衡点，方为明智之举。然而当点亮各处细节的灯光汇集于车身，全新第八代幻影映入眼帘之时，似梦非梦却如梦境般的不真实感还是让我恍悟，惊喜到来的过程和喜悦本就是用来享受的，实属徒劳的猜测，无非是抑制过分期待情绪的一种自娱自乐，毕竟结果总是超乎预期。
最先烙印于心的非全新头灯莫属。曾经予人以凛然肃穆感的平直线条，融入了缓和气氛的曲线，同时灯内的磨砂设计也使其更易于被年轻群体接受。日间行车灯的光圈，显然是简约之美的一个最好例证。而在夜间，配备更先进激光技术的大灯，让照射距离达到了600米。
曾经的单条手绘腰线之上，额外增加了分离出来的肩线，让整车侧面的动感与力量感得以进一步增强。由于车辆的重心明显从整车中部被转移到了前轮上方，因而营造出了与传统流线型完全不同的后倾效果，搭配几乎垂直于地面的进气格栅，给人以弯弓射箭、蓄势待发的感觉。
而高度有所增加的超大帕特农神庙式进气格栅，让“欢庆女神”的位置也随之提高了约半英寸。顺应扁平化和极简主义流行趋势的前脸设计，很容易让人联想到VISION NEXT 100系列中的103EX概念车。
从前端不锈钢格栅一直延展至行李箱末端的流畅线条，搭配变化不大的小巧尾灯，优雅之余挺拔有致。进化之后的全新劳斯莱斯幻影，行李箱容积相较第七代车型明显增大，除了能够满足日常出行需求，放下几副高尔夫球杆也不成问题。
对开式车门在面前敞开的瞬间，下意识地整了整衣冠，仿佛是准备进入歌剧院前应有的庄重感。
全新座舱内最值得一提的当属“艺境藏珍”画廊。一整块很难用画面记录下来的钢化玻璃后方，封装着铬合金镶镀的全数字仪表盘、12.3英寸薄膜彩色显示屏，以及镶有指针式时钟的饰板。车主们可以自由定制自己的“画廊”，将座驾变成一座移动的美术馆。
一直被宠爱有加的后排乘客，这一次所拥有的是一座私人尊享的“奢华殿堂”。驾乘者身旁的每个车门处，都可以找到一键式关闭功能，自如在车内关闭车门。
而在车外，侍从也只需轻触门把手上的传感按钮，便可让车门轻轻地自动关合。调整好舒适的坐姿，同样通过简明清晰的控制键，就能自如地收放隐藏在前排座椅背后的电动折叠桌板和后排影院系统，除了常规介质，还可以播放蓝光碟。
实现了360度封闭式隔音的全新劳斯莱斯幻影，与上一代车型相比，能够在时速100公里的情况下进一步降噪10%。配合仍然经过特殊调整的劳斯莱斯音响，每一段旅途无疑都堪称殿堂级。
虽然对于劳斯莱斯来说，或许大部分时间车辆都是“人工自动驾驶”的状态，但这并不代表极致之物可以在动力方面做出任何妥协。为了能够让V12继续成为一颗“最安静的心脏”，曾经的自然吸气式发动机被6.75升双涡轮增压V12动力系统取代，使其在1700转每分的低转速情况下，即可获得563马力的最大功率输出，同时享受900牛?米峰值扭矩带来的快感。此外，车辆配备的卫星辅助传动系统，配合采埃孚8速变速箱，让驾驶者无论面对何种路况都可以自如前行。
顶级的性能表现之外，全新的铝制“奢华架构”更为全新劳斯莱斯幻影带来了轻盈，同时刚性较第七代增强30%的可靠车身。这一革命性的专属架构，未来还将会被应用到Cullinan项目、下一代古思特、魅影、曜影，甚至是未来的某款个性化车身定制项目中。这意味着，劳斯莱斯汽车已经彻底摒弃了量产汽车制造商广泛采用的单体式车架，新的小规模平台具有更高的延展性，能够满足未来长期产品规划中不同车型的任意尺寸和重量要求。
舒适静谧的空间、更轻的车身架构、22英寸铝合金轮圈搭配自修复轮胎，再加上新一代自适应空气减震，让劳斯莱斯引以为傲的魔毯驾乘感受在全新幻影身上得以进一步提升。
作为目前劳斯莱斯历史上技术最先进的一款车型，它所搭载的电子平台不仅是劳斯莱斯历史上，同时也是宝马集团历史上生产过的最大组件。这一“中枢神经系统”连接并控制着车内所有的高级智能系统，包括警报辅助系统、四摄像头全景监控系统、全方位能见度系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、行人预警、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、7x3高分辨率平视显示器，以及最新的导航和娱乐系统等等。
从1925年诞生至今，历史上的每一台幻影，都是劳斯莱斯对美学与工程技术的不懈努力与大胆追求。延续至今的“世界上最好的汽车”头衔，全新劳斯莱斯幻影亦当仁不让。
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