引言：虽然7月是车市的传统淡季，但却出现了“淡季不淡”的局面。在车企与经销商联手加大促销力度之后，车市出现超预期增长，为今年的中国车市减了几丝寒意。
8月8日，全国乘用车市场信息联席会公布了7月份国内汽车市场的产销数据。7月份我国狭义乘用车累计销售167.45万辆，同比增长6.1%。
其中，轿车销售84.89万辆，同比微增0.2%，MPV销售14.08万辆，同比下跌8.1%，SUV市场增长迅速，7月份售出68.47万辆，同比大增18.6%。
乘联会认为，7月既是今年同比增长最快的正常月度，也是近几年环比下降最小的月份，在传统淡季的背景下，取得这个成绩十分难得，属于超预期增长。
新《汽车销售管理办法》促库存下降？
乘联会认为，7月份车市的超预期增长，首先得益于全球经济和国内经济的复苏。
由于2017年前几个月车市疲软，经销商积累了大量库存。各汽车厂商和经销商积极应对，迅速推出了一系列调整，包括在终端提供大量优惠政策等。这使各家车企和经销商在持续去库存的同时，进一步刺激了市场的消费潜力。
在这个期间，政策也对车市回暖起到了一定作用。一是新《汽车销售管理办法》从7月1日开始实行，很多消费者延期到7月购车；二是很多新能源车主在8月份新能源摇号指标到期前购车，这构成了传统燃油车和新能源车两大市场的重要购买力。
新《汽车销售管理办法》下，购车渠道得到了进一步丰富。目前来看，各类汽车超市、汽车电商、汽车电子城的出现，为消费者提供了更多选择，成为新《汽车销售管理办法》的积极响应者。
乘联会认为，新《汽车销售管理办法》对经销商和消费者是重大利好。在让消费者可以以更优惠的价格购买新车的同时，有助于厂商和经销商之间关系的改善，以及产销节奏的配合，长远来看有利于流通领域厂商关系的和谐发展。
车市将平稳迎接“金九银十”
根据乘联会的预测，8月车市将进入平稳恢复期。在上半年市场压力偏大的情况下，很多品牌希望下半年得以快速发展，许多厂家将会持续或进一步加大优惠政策，并趁此推出新品，进一步将新车推向渠道，这将会刺激终端市场，从而推动整个车市的增长。
据统计，7月份平均价格变化指数为-10.26%，环比下降5.6%。但同时终端优惠变化指数也同步走低，这意味着降价的主体已经不止是经销商，部分整车厂商也持续加大官方指导价的下调力度。8月份，终端优惠将在此基础上继续加大。
分品牌来看，乘联会认为自主品牌的发展将成为推动车市持续增长的重要因素。从市场看来，目前已与合资品牌正面竞争的传祺GS8、WEY品牌新车的销售状态都很好，随着自主品牌基础盘的巩固，这类高附加值、高利润、高品牌力的产品将推动自主品牌更快发展。
这与笔者对终端市场的调查相符，笔者走访广汽传祺4S店发现，传祺GS8终端销售热度非常高，基本处于“供不应求”的状态；而北京地区也是全国首家WEY品牌4S店表示，目前店里看车人络绎不绝，很多消费者从外地赶来，WEY品牌单月新车销售接近300台。
整体来看，汽车厂商和经销商联手“救市”已见成效，为了下半年的业绩，8月厂商和经销商将继续努力保持目前的销量态势，并为“金九银十”销售旺季的到来做好准备。
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