来源：改车志（微信号：gaichezhi）
作者：志哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
看到上面这两张图片，可能很多JDM粉已经按捺不住内心的躁动了。看着这一个个熟悉的面孔，思绪仿佛又回到了那个三五好友一起在GT赛车（GranTurismo）游戏里"厮杀"的学生时代！1997年末，SONY的GT赛车游戏正式登场，在游戏中赛车，赛道种类繁多，着实给赛车游戏界打了一针兴奋剂。
最重要的是，游戏中的每一辆车的外观、发动机声音、性能都完全根据真车采集的数据制作，完美体现了每一辆车的细节差异。并且每一辆车还都可以自由调校，就像有太多的秘密宝藏可以去探索。GT赛车所表现出来的只是纯纯粹粹的赛车游戏的乐趣，它实现了每一位爱车少年的赛车幻想，并且一直陪伴。
国外知名汽车网站Top Gear，最近就把GT赛车游戏里6款经典的日系”国宝级”性能车拉到赛场上体验了一番。说它们是国宝级，相信大家不会有什么意见。本田NSX在其开发团队中有车神塞纳；被称为战神的日产Skyline GT-R历史可追溯到六十年代；马自达RX-7的转子发动机是革命性的；被称为速霸的丰田Supra性能可见一斑；斯巴鲁翼豹和三菱Lancer Evolution拥有一系列世界大奖赛荣誉。
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马自达 RX-7 （FD3S）
说起马自达RX-7，车友们首先想到的肯定是《头文字D》漫画里高桥兄弟的座驾。作为首个使用转子引擎的量产车，无论是在马自达品牌中，还是整个日本汽车历史上，都极具代表性。RX-7从第一代SA22到FC3S、再到第三代FD3S，每一代都会有自己的忠实拥趸，这算是它最为成功之处，没有因为代别的差异而遭到歧视。
驾驶RX-7，它很好上手，但是你需要努力去探究它的极限边缘。它的转子发动机排量只有1.3升，所以在前段它几乎没有多少力量。但是一旦转速超过4000rpm，两个涡轮爆发出巅峰的256Ps，转子特有的尖叫声浪也让人瞬间高潮。还有短行程的换档，给人的感觉都是一流。
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丰田 Supra
丰田Supra这款经典的日系跑车，相信它的性能数据大家都耳熟能详了，在这就不再一一阐述了。其凭借超强的动力性及直线加速能力，被车友们称为"牛魔王"。这全凭借其搭载的2JZ-GTE发动机，以及其出色的改装潜力和可靠性，以至于在改装圈里流传着"不改装到上千匹的牛魔王，出门都不好意思跟人家打招呼"。
对比马自达RX-7，Supra重了差不多300kg，要知道它既被称为”速霸”也被叫作"猪扒"。驾驶Supra，它比迷人的马自达更为实际。3.0升双涡轮直六发动机与RX-7的特性有些像，动力超过4000rpm才是爆炸性的。英国规格Supra有335Ps，我们开的这辆被车主调整到406Ps左右。
Supra是一辆需要敬畏的汽车，它的性格相当"暴力"，即使是稍大的油门你都能感受到它那蠢蠢欲动的尾巴，倘若稍微不小心，恐怕你就要"上墙"了。
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其貌不扬的四门买菜轿车外表，不认识的人绝对不会想到它是一辆如此敏捷的车。它的转向超级敏捷，瞬间将汽车轻松转入弯道；车尾的循迹性很好，快速杀入弯道也很少需要纠正转向。而在它的218Ps的马力也相对适中，总体而言它拥有令人难以置信均衡点，开起来就让人感觉是一位职业车手。
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三菱EVO 6.5 TME限量版
这是个版本的Evo VI是为了纪念最伟大的拉力赛车手之一Tommi Makinen而打造。它基于EVO家族的第六代标准版经过升级而来,限量7000台。从赛场一直延续到公路,街道霸主EVO时至今日在车迷心中都有着如同信仰图腾般的存在，就连飘移之父——土屋圭市也都曾说"在世界上实力最强的公路车还是EVO"！
280Ps马力2.0T发动机转速上升非常快，加上精湛的手动变速箱，所以尽管它的爆发力都在3000rpm以上，但是在低转速下也并不会乏力。另外4WD系统提供强有力的抓地力，驾驶EVO，极快的速度才是它优先考虑的乐趣。
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本田 NSX
在NSX身上，本田的造车工艺发挥得淋漓尽致，每个部件都力求完美，正是本田的这种过分追求完美的执着，造就出这辆传奇跑车。第一代NSX在纽北跑出8分16秒01的成绩，完爆法拉利328、法拉利348，"东瀛法拉利"称号当之无愧。
而NSX与R34虽然声称马力与Evo同为280Ps，但实际上它们的速度更快。作为中置引擎后轮驱动，它在6者中可能是驾驶难度最高的。在干燥的柏油路面上，它可以让你更快地探索其极限，但是在湿地上，它会是令一种不同的性格。
发动机是这家公司的超级巨星，作为6者中唯一一个没有涡轮的发动机，3.2升V6红线转速超过8000转，它提供了最高的声浪享受，特别是在三挡顶峰，它的声浪几乎让人耳聋。
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当年在赛场上横扫欧洲豪强，有着日本国宝级称号的"战神"GT-R。可以说是不少车迷心中"神车"了，而R34更是日产Skyline GT-R系列最为经典的车型之一。在速度与激情系列电影中，R34也是出镜率最高的车型，它跟随主角保罗?沃克亡命天涯，无数次险象环生的场景，最后都被定格在迷人而自信的微笑中。
九十年代后期的R34，无疑是当年Skyline系列最辉煌的作品。R34的数据屏幕在当年就能显示部件温度，圈速，G-force等等，这肯定是当年GT赛车让人感觉最先进的车。
驾驶R34，驾驶员可以清楚的感觉到车辆的动态以及可预测的动作。它的反应非常灵敏，人车交流感觉非常好。双涡轮增压2.6升直六的爆发力绝对不容小觑，但在干地路面上，4WD似乎可以尽情地依靠，一旦车尾出现摆动，您就可以感受到4WD巧妙的动力分配作用。所以它很快，也可以轻松地搭上美女。
结语
上世纪90年代可以说是日系性能车百家争鸣的时代，除了上面这些车型，日本的汽车厂商还带给了我们其它很多充满激情，充满情怀的车型。虽然我们生不逢JDM鼎盛时代，触不及那些经典。只有在过往历史意淫中培养情怀，在自我陶醉中欣喜若狂，一遍又一遍温习年份和车型，中毒太深不能自拔却心甘情愿，回不去的美好，正因为你高高在上，所以我才抬头仰视！
而在GT赛车中，它一切都根据动态现实主义。但是，虽然游戏鼓励你尽情地加速，选择最好的车来赢。但是在现实中，最好的车未必是最快的车，而是适合自己的车。不说了，我得赶紧去PS3撸一发GT赛车了。
?? 摄影师/Top Gear
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