汽车和能源的发展走势，可谓是本世纪最大话题之一了。在前不久欧洲各国纷纷宣布，在未来的几十年中相继停售纯燃油汽车之后，近日我国也正式公布了要在2020年之前全面推广使用乙醇汽油的决定，而“中国未来禁售纯燃油汽车”的说法也甚嚣尘上。面对着问题日益突出的能源问题和环境问题，新能源汽车已经成了未来几十年汽车发展的主要方向，这从今年的几个大型车展上，各大厂商纷纷拿出自己的新能源汽车项目就可见一斑。
当然，就现阶段而言，咱们普通老百姓对于这个大趋势的感受还不是太深，纯燃油汽车依然是消费市场的主流。纯电动汽车和插电式混动汽车，由于售价较高、充电难以及续航焦虑症的问题以及后期电池衰减等因素，使其销量的增速受到了很大的限制。日前，一位网友在我们“买车大师”后台提问，纠结于一汽大众速腾和一汽丰田卡罗拉双擎，不知道该怎样做选择。
今天大师就以最终售价接近的两款车型：
一汽大众速腾2017款230TSI自动舒适型（以下简称“速腾”），官方指导价16.08万元，上海地区终端优惠价13.28万元；
一汽丰田卡罗拉双擎2017款1.8L CVT先锋版（以下简称“卡罗拉双擎”），官方指导价13.98万元,上海地区终端优惠价13.18万元。
配置上速腾更占优，空间不分伯仲
首先，两车在基本的安全配置如ABS、车身稳定系统等都有配备，但得益于指导价较高，速腾的其他配置要比卡罗拉双擎更加丰富。不过从下面表格中可以看出，虽说速腾配置占优，但卡罗拉双擎也并非一无是处，诸如侧气帘和LED远近光大灯还有车内空气净化系统，就堪称硬菜，相对于而言，速腾在配置上的优势，更多体现在舒适性方面。
不过速腾有一个配置是大师不得不提的，那就是后座可比例分割放倒——这对于一辆家用车而言是绝对必须的配置，反观卡罗拉双擎，由于后座是“死”的，因此不具备后座空间拓展能力。此外，卡罗拉双擎的后备厢空间也小得可怜，和A0级小型轿车差不多……但是，卡罗拉双擎的轴距高达2700mm，比速腾多了49mm，因此后排乘坐空间方面，卡罗拉双擎是要占一定优势的。
所以说，在乘坐空间方面，卡罗拉双擎占优；在后备厢容积以及空间拓展方面，速腾占优。
卡罗拉说我比你省油，速腾说你没我跑得快先说说两台车搭载的动力系统，速腾搭载了一台“低功率版”1.4T EA211发动机，最大动力参数为96kW/225Nm，配合7速DSG双离合变速箱，这套动力系统的燃油经济性和动力可以说在纯燃油汽车领域称王称霸多年了，根据小熊油耗车主众测大数据显示，这套动力总成的实际百公里综合油耗仅为7.45L——单就这个成绩而言，在普通紧凑级轿车中也算是出类拔萃了，不过可悲的是，速腾这次的对手是卡罗拉双擎……
卡罗拉双擎的动力系统由一台1.8L阿特金森循环发动机和双永磁同步电机系统，搭配E-CVT电子无级变速系统组成。这台1.8L阿特金森循环发动机的动力参数为73kW/142Nm，永磁同步电动机动力参数为53kW/207Nm，而卡罗拉双擎的实际百公里综合油耗更是达到了惊人的5.02L。
从上表中不难“算”出，卡罗拉双擎的最大功率为73+53=126kW，最大扭矩可达142+207=349kW，在动力上秒杀速腾是板上钉钉的事，然而实际的情况是，混动系统的综合最大输出并不是这种简单的加法算术题。从最大车速上看，卡罗拉为180km/h，速腾为200km/h，因此速腾的最大功率“有可能”在卡罗拉双擎的综合最大功率之上；其次，1.4T+DSG的速腾0-100km/h加速成绩为9.4秒左右，而卡罗拉双擎为10.7秒左右——就这一点来看，速腾的动力也是在卡罗拉之上的，只不过卡罗拉双擎在20-60km/h的中段加速方面，确实要比速腾强。
最终筛选：可靠性大PK在车主抱怨项目里，速腾车主抱怨最多的要属轮胎噪音大，另外像储物格设计不合理、座椅包裹太硬、车内味道大、变速箱、发动机、中控异响等等方面也有部分车主抱怨。在故障投诉项目里，速腾被投诉最多的就是变速箱漏油和发动机漏油。
而卡罗拉双擎，车主抱怨最多的是蓄电池导致后备厢空间较小，另外变速箱、发动机、转向系统、中控台的异响问题也有部分车主反映。而故障投诉，卡罗拉双擎的漆面起泡开裂、车身共振、车身生锈等问题成了抱怨较为集中的问题。
不过以前8个月的故障投诉和抱怨的大数据数量和各自的前8个月累计销量来看，卡罗拉双擎的可靠性明显高出速腾一个量级。
写在最后对于卡罗拉双擎而言，简单粗暴点，用可靠性优势抵消配置劣势，用油耗优势抵消动力劣势，此外空间方面和速腾也半斤八两……如此一来似乎很难抉择啊……所以，大师建议这名网友去4S店对比试驾一下。根据大师个人的试驾感受，卡罗拉的座椅还有驾乘舒适性——尤其是静音性，是要明显优于速腾的。不过对于需要用车装载长件行李（例如鱼竿和高尔夫球具）的车友而言，大师还是推荐速腾，毕竟卡罗拉双擎的后备厢是硬伤。
)
