“你花两万去改，也没飞度快啦。”
“十年唔换代，你都落得去手？搞边科啊。”
“雨燕买台二手玩玩就好啦，没必要买新的吧。”
“雨燕仔都挺好的，只不过确实太老了。”
······
甚至村里阿伯问我奶奶：“你孙子咋买了一台电动车（老年代步车）？”
拥有雨燕的这一年，耳边的这些声音不绝于耳。很多人都不能理解，我为什么要买一台新的雨燕，这台十年没换代的“老爷车”不管从哪个方面看，都远远不如正当红的GK5，动力不如，油耗不如，空间不如。最后也就剩下操控性可堪一提，但是在绝对的动力优势面前，操控也弥补不了多少。
国产雨燕确实老了，与对手们一直更新换代，越来越好截然相反的是，长安铃木雨燕已经十年没有换代，做工下降（对比朋友06年的头几批雨燕，钣金和内饰做工明显粗糙了很多），配置下降（不配遥控钥匙，方向盘无法调节，后排无四六分割等等），性能下降
（变速箱齿比变疏，传动效率下降）。但是每当看到这副人畜无害的外表，想到仅有6万出头的价格，这些缺点又算什么呢？
有人说：“你这是情怀。”
但我觉得其实还算不上，之所以会选择雨燕其实很简单，一是十年来一直喜欢雨燕的造型，二是没找到合适的二手车源，三是改装件很丰富，玩法很多，四是正在摇着“粤B”，万一摇到，需要国5才能迁入，当然到现在摇了两年多，还是没有摇到。。。最重要的还是价格，去年十二月的时候，GK5手动版要8w5落地，雨燕便宜了整整1w5有多。
车就是拿来改的
小一年下来，我的雨燕也算折腾了个7788，换过轮毂，装过短弹簧，走过一些歪路，最后勉强算是步入正轨。
外观并没有做太多改动，更换了光导尾灯（LED尾灯）总成和Enkei SC14 井字款轮毂，正版的Enkei SC14于96年开始生产，早已停产多年，4P这套是某知名国产厂商生产的仿制品，数据为 15×6.5J ET35。
后加装的晴雨挡，很多车主都会加装的小玩意儿，美观实用。
轮胎选用的是马牌CC5，规格为195/55 R15，静音性出色。
今年3月的时候换上了NKMZ短弹簧配原厂避震筒，舒适性很不错，但是在激烈驾驶的时候支撑力明显不足。后更换为TEIN SAZ系列绞牙避震。
避震的安装过程比较曲折，在此，4P建议，改装一定要找熟悉的朋友，或者专业的改装店铺。特别是避震以及其他专业性要求比较高的项目。
避震装上后半轴磨到了平衡杆，后续购入可调李子串。
李子串的调节和安装是4P的好朋友：罗湿傅亲自操刀。虽然只是很简单的项目，但是好友非常专业地用游标卡尺一点一点调整至精确。
半轴上的磨损痕迹清晰可见。完成了避震的升级之后，高度数据调到了前后一指半，阻尼值调到前10后8，TEIN SAZ的特性是舒适，但是同时依然能够保持出色的支撑性，雨燕的操控性能也得以更进一步。
国庆回老家，在兄弟的改装店里重新调整了绞牙高度。在一个改装氛围尚未成型的小城市从事改装行业是非常艰难的，但是兄弟锋哥仍然保持本心，在深圳从事汽修改装行业十多年后毅然回乡开设梅州市里程汽车服务中心，追求梦想。
旧旧的S鼓，诉说着改装佬的小故事。
买一辆自己钟爱的车，明确好自己想要的样子，再制定一个清单，不论是性能路线也好，姿态路线也罢，总要花费时间、金钱和精力，一步一步实现它。将爱车打造成心中完美的模样，再迎着朝阳，奔驰在通往未来的路上。
图文/4P
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