前几天，有个哥们想让我们帮忙淘一台宝马 E90 325i。他说想抓住青春的尾巴，好好体验一下宝马经典的直列六缸自然吸气发动机。
E90 325i的确是经典中的经典，毕竟是宝马直6自吸机器的最后一代绝唱。为了入手宝马，他想让我们帮忙卖掉他现在的座驾，把指标腾出来。
当时他就把所有车辆信息都发给了我，但没亲眼鉴定过的车，信息再详细我也不会卖。于是我让他把车开到公司来检查一下，等他到了，我下楼一看，这特么居然是一台中华骏捷！
在中国，不管什么东西只要跟“中华”这两个字一沾边，那它基本上就变成了NB的代名词。
▲中华烟
▲中华鲟
▲中华小当家
然而，中华汽车成功打破了这个规律……
它不是高级代名词，它就是一个很普通的国产品牌，价格很便宜，质量也一般，销量不温不火，它作为宝马代工厂的名气，要比它自己造的产品有名气得多。
当然，它曾经也很作死地造了一台「华颂」出来，就因为用了一台宝马的原装发动机，价格居然标到了20多万，双商感人。
这车前脸造型感人，以我个人审美来说，反正我欣赏不来。
尤其是进气格删部分，跟宝马的双肾型进气格删造型实在太有“似曾相识、异曲同工”之妙了。关于这个设计，中华强行解释说这个造型的灵感是来自于中华汽车的“中”字，根本不存在抄袭宝马。
我深以为然，甚至觉得不排除宝马在设计方面，反而还借鉴了华晨的设计元素。毕竟宝马创建于1916年，而华晨成立于1992年。
至少从数字上来看，1992要比1916大上好几十了，你说对吧？
中华骏捷跟三菱的老戈蓝属于同一平台，发动机也是用的三菱的4G93，严格意义上来说，它可以算作是一台国产三菱。
当然了，三菱戈蓝在国内混得也是相当凄惨，二手车保值率比纳智捷还屎。中华骏捷在这方面反而是超越了它表哥，毕竟骏捷的销量完全吊打了戈蓝。
▲同一个面上有无数种厚度，而且差异甚大
这台中华骏捷，其实车况总体还不错。甚至还有很大比例是原厂漆。
▲ 车身外观爆漆
但华晨原厂的油漆工艺实在让人不敢恭维，同一个面上的原漆厚度，差异甚大。
▲中华骏捷原厂喷漆车间
按说原厂车漆都是由机器人喷涂的，漆面厚度应该只是略有差异，但不会有太大出入。
而这台中华骏捷的漆面，好似一个刚入行的油漆工的手喷作品。我实在不能想象，当初中华骏捷的生产线是一个什么样子……
▲生锈的江淮车身
这台中华骏捷不光外层“色漆”喷涂质量差，最内层的防腐措施似乎也不太到位。
大概在2013年，江淮就被曝出车身严重生锈。有许多车主反映，一年车龄的江淮车身上起了很多包，像牛皮癣一样，这鼓一块那鼓一块。汽车车身生锈1%，安全系数下降10%。
▲车身上各种生锈的痕迹
这台骏捷的生锈状况虽然没有江淮那么严重，但是7年车龄就出现生锈，也确实不应该。
一般的汽车喷漆至少有5层，每一层涂层均有不同的作用，这些基本涂层分别是：
第一层：电泳层，用于防止镀锌钢板生锈；
第二层：防石击层，用于防止飞石将漆面打漏；
第三层：中涂层，用于稳定防石击层和第四层涂料；
第四层：色漆层，就是大家看到的有颜色的油漆。
第五层：清漆层，用于保护色漆，并且让色漆更加闪亮。
当然，中华骏捷号称拥有先进的德国造车工艺，如果这么看的话，所谓的“德国工艺”也不怎么样嘛！
▲sorry？这两台车出自同一个设计公司？
另外，我不得不说，中华骏捷长得实在是吃藕——丑！
要知道，设计中华骏捷的，可是来自意大利大名鼎鼎的「宾尼法利纳」汽车设计公司，他们可是法拉利的御用设计厂！
法拉利「599GTB」、玛莎拉蒂「总裁」，全部出自他们之手。当然，除了这些高端车外，「宾法」公司还设计过奇瑞A3、别克凯越、中华H530等等。
正如很多奢侈品牌也有诸多丑出天际的衣服，大牌设计并不等同于好看，该丑它还是丑！
不光外观丑，内饰也好不到哪去！
内饰看上去老气横秋，车主说他的父亲都觉得这车内饰老，可见是有多老！
七年的时间，档把已经被车主盘出了包浆！
不知是车主手汗比较重，还是有婆娑物体的优良习惯？
不过可以肯定的是，如果这车主去做金刚生意，估计能很快走上人生巅峰！
▲ 原厂玻璃
▲ 右前翼子板拆卸痕迹
全部原厂玻璃，除了右前翼子板更换过，右侧两个车门有过喷漆痕迹，其他外观覆盖件一律原漆！
▲ 部分外观瑕疵
不过外观上还是有些小瑕疵，7年的车，有些小磕小碰很正常，全车若是一点破损都没有，才反而需要怀疑了。
国产车不管新车还是二手，最大的卖点永远都是性价比。所以这种小刮蹭，也没几个人会在意。相反，借着这些理由能砍点价钱下来，比去重新做遍漆，要有意义得多了。
说得更直白一些就是，这个价位的很多买家，对于三五百块钱都有可能矫情半天，你把漆面做得再怎么完美无瑕，能帮你多卖几个子啊？油漆钱还白白打水漂了。
▲两侧底大边损伤
车两侧的底大边均有损伤，不过并没有伤及骨架，对用车并没有太大的影响。
不过当你看车时检查到这些损伤，正好可以和卖家多磨一些价格。
▲更换过，贴有标签的机脚
打开机舱，发动机机脚是更换过的，这对于一台7年车龄的车来说是正常的。
机脚的问题很多车都存在，比如本田思域、马自达6,。出问题时，发动机会带动车身出现共振，发出嗡嗡异响，这是因为发动机在运转时，本身就有震动。
机脚的橡胶作为软性连接，就像大多数汽车座椅为什么要做成沙发一样，因为座椅就是为了化解车身给屁股带来的颠簸。
你想想，如果把汽车座椅换成硬板凳的话，钩子会遭罪成什么样？
避震也更换过，骏捷的避震大概3年左右就寿终正寝了，据前任车主说，3年左右的时候，4根避震中，就有3根已经完全没油了。
车主极其爱车，为这台中华骏捷更换了KYB黑桶。KYB是日本最大的减震器生产厂家，其减震器深受民间改装小哥的喜爱。
前任车主是个爱车之人，是很幸福的一件事情。这就好比你的女朋友有个好爹，一块璞玉被赋予了知书达理、善解人意的优良品德，再经过你的细心调教，生活必定性福无比啊。
▲爆漆和生锈
好了我们接着说车……
右侧水箱框架下方有爆漆和生锈迹象，这说明此处有过撞击，不过撞击不算太严重，不然水箱框架就该整个更换了，而不会放任不管，不然也不会有锈迹。
正因为放任不管，钣金件受到了挤压，破坏了原有涂层，风吹日晒下来，不生锈反而才奇怪了。
▲15年更换的轮胎
四条轮胎在15年全部换过，这为下任车主省去了一笔不小开销。
最后说说这车的价钱，这台中华骏捷当时落地价是11万，我也问过车主，为什么要花11万买一台国产车？
车主表示当时想入手一台独立悬挂、空间大的车，确实中华骏捷采用前双叉臂、后多连杆的悬架，听起来是不是十分运动？但是开起来和老年代步车没什么区别……
当年11万的车，7年后被我2万元买到手（嘿嘿嘿），两台iPhoneX的钱，还能剩下4个钢镚儿给原车主坐地铁回家，多么完美的结局！
但骏捷有个比较大的黑点是，当年它在欧洲的碰撞测试中，分数拿了鸭蛋。原因是碰撞过程中，竟然连A柱都断了，这种安全性实在是让人不敢恭维。
不过在国内的碰撞测试条件下，骏捷拿到了3分。
这一定是骏捷给国外提供了劣质版本，或者给国内提供的是业界良心版，绝对不是欧洲测试条件严苛，而国内的碰撞测试条件松散，给钱就过。
嗯，一定是这样……
但是不管怎么说吧，这个级别的车，基本安全配置就这样，想要更安全的车，只能多挣钱去上更高级别的车。
在北京，就属于无论怎么开，不管开多少年，最多也就亏1.2万了。按照北京政策来说，报废了还能得到8000块补贴……
说白了，它的卖点就是便宜。
好了，这期的《堂主撩车》之特殊篇「邀请车主一起浪」就到这里结束了，如果你和你的车也有什么有趣的故事，欢迎联系我们，我们可能会邀请你来做节目呦~~
咱们下期再贱！
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