三菱EVO早已经停产，让不少车迷感到惋惜，斯巴鲁WRX STI从此少了一位能跟它相爱相杀的宿敌，本以为无敌是最寂寞的，但最近，却传来了它要告别欧洲市场的消息。
斯巴鲁德国官方的证实，WRX STI将要在明年夏天停止在欧洲的生产，理由也很套路，就是因为无法达到严苛的欧盟排放法规。而2018年小改款车型，将会成为它在欧洲的告别之作，我们可以大胆猜测，这款车型在欧洲将会身价暴涨。
其实，较早之前已经有停产小道消息传出，但当时并没有证实，或许最近时机成熟，才正式发布这消息。“阴谋论”者总会认为，欧洲国家总喜欢制定一些规则限制这些来自亚洲的对手。但是，同样的规则，欧洲车企自己也得遵守，所以这些“阴谋论”纯属瞎猜想。
欧洲之外的其他地方会跟着停产停售吗？没这方面的消息，也不敢妄下结论。理论来说，欧洲市场的WRX STI搭载2.5T四缸水平对置涡轮增压发动机，也就是EJ25，而日规版本则搭载排量为2.0T的EJ20，出现这样的差别，无非就是规避不同地区的排放法规。因此，其他地方不一定会跟着停产。
这么多年来，EJ20这个代号跟三菱的4G63几乎一样极具名气，尽管缸体和代号几乎没变，但经过不断改进和优化完善，这台发动机依然不会太落后于时代，同时改装潜力巨大。
第一代翼豹WRX STI
而后来推出的EJ25，也是为了满足日本以外地区市场所推出的发动机，对改装狂热分子，EJ20才叫“正宗”，EJ25被认为只是半成品。当然，原厂性能它也并不差，而且排放方面也更有优势。
不过，现在停产，并不能说明它从此就要说“再见”，之前也有消息传出斯巴鲁早已酝酿下一代WRX STI，甚至会加入混合动力技术，让排放和性能都能得到最佳平衡。
以斯巴鲁目前的经营状况来看，它目前还比较风光，背后还有“大金主”丰田支持，停产或许只是暂时，一旦有新的技术和产品推出，也有机会“王者归来”。它跟三菱完全是两码事，三菱经营不善，实在“太穷”，没办法再研发新的车型。当然，谁不希望EVO能复活呢？
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