北京时间11月29日，英菲尼迪QX50在美国洛杉矶车展上完成了全球首发。作为一款中型SUV，对比国产版QX50的“一寸长，一寸强”，新车长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，不过整体宽度和高度有所增大。整体车身线条简洁却更加有力。
比起现款QX50，新款车型的改变不止于尺寸上，可以说外观内饰都迎来了大改。
更加运动的外观
外观方面新车保留了大部分概念车的元素，相比现款变化较为明显，前脸虽然仍然采用了英菲尼迪家族标志性的中网，但全新的前大灯内部为全LED光源，同时变得更加狭长，比现款车型的前大灯看上去更加有神。前保险杠以更具棱角的线条勾勒，并与夸张的进气口搭配，视觉冲击力更加明显，更加凸显运动色彩。
车尾部分，整体设计简约时尚，细长的尾灯与前大灯相呼应，保险杠位置设有银色护板，并采用双边共两出的排气布局。
内饰配置得到升级
内饰上的设计与配置都得到了升级，以前有人拿这车与奥迪Q3比较，当时我觉得除了那台2.5L自然吸气V6发动机，这台车的内饰配置上没有任何优势。不过随着此次更新，全新QX50是时候让大家对其刮目相看了。
内饰方面，新车采用了类似Q50L上造型的设计，中控配有两块多媒体屏幕，同时在下屏仍配备一些物理按键，更方便操作。造型独特的电子换挡杆，米/紫双色配色以及内饰皮质包裹营造出不错的豪华感。
在配置上值得一提的是，全新一代QX50搭载了英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。这套系统具体怎样，需要等国内上市，试驾后才好评论。
动力系统再得提升
动力方面，如果说上一代车型的2.5L自然吸气V6发动机是这台车的最大亮点，那么可以说全新的VC-T 2.0T发动机在技术上再一次得到了提升。
该发动机型带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。最大输出功率为272马力（200kW），峰值扭矩达到390牛米。对比现款车型最大功率235马力，峰值扭矩253牛·米的数据，全新QX50澎湃的动力与当下更加运动的外形完美吻合，并不是外强中干的空壳子。
全新QX50，基于基于英菲尼迪全新豪华SUV平台打造，据悉将于明年下半年上市，不过我更期待的是其国产后的具体表现是否还是如现在一样值得期待？
文/江浩
主编/ 孟笑宇
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