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在我们日常生活中，常把欠钱不还的人称为“老赖”。谁曾想，如今老赖也能是一个公司的代名词。这得从中国重卡技术源头的斯太尔手撕英达钢构一事说起。近日，忍无可忍的斯太尔动力股份有限公司（下简称“斯太尔”）对控股股东山东英达钢结构有限公司（下简称“英达钢构”）提起诉讼。据金帛了解到，本次诉讼的原因是英达钢构未履行向斯太尔承诺的“2016年度业绩补偿”，所涉金额达4.86亿元。
事实上斯太尔在今年5月时就已经向英达钢构发出通知，要求英达钢构在收到通知后30日内将业绩承诺补偿款4.86亿元交付给斯太尔。但是英达钢构口头上表现很积极，却今天拖明天，明天拖后天，甚至在湖北证监局采取约见谈话、现场检查等方式不断传导监管压力下，就是不履行补偿事宜。忍无可忍，无需再忍，斯太尔终于决定要给英达钢构一点颜色看看了！
追根溯源 英达钢构是怎么欠下这笔巨款的
凡事都讲究个前因后果，那么本次诉讼又有一个什么样的开端呢？这得先从斯太尔说起。斯太尔前身湖北博盈投资股份有限公司（下简称“博盈投资”），是由湖北车桥厂改组成立的企业，主营业务为汽车配件制造，于1997年上市。
2010年之前，博盈投资出现一系列问题，再加上业绩下滑，一度徘徊在退市边缘。此后公司作出战略调整，于2011年成功实现“脱星摘帽”。不过，公司持续发展问题还未完全解决。在此背景下，2013年11月，博盈投资向六家机构以发行股份方式募集资金15亿。从事钢结构设计、加工、制作与安装的英达钢构正是六家之一。该交易完成后，英达钢构成为博盈投资控股股东。
据悉，这次募集的部分资金用于购买斯太尔动力（江苏）投资有限公司（下简称“斯太尔投资”）100%股权，为的就是掌控斯太尔投资旗下全资子公司Steyr Motors（斯太尔动力）——一家拥有145年生产柴油发动机历史的奥地利公司。
这里会有人问，为什么花这么大力气要去掌控一家奥地利公司？据金帛了解到，这家奥地利公司可是非常不一般的，它对中国重卡行业有着举足轻重的作用。中国造重卡，虽然从20世纪60、70年代就有，不过，真正有规模的，还是从引进“斯太尔”开始。1983年，中国重汽联营公司从奥地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总投资11.58亿元。后来，中国重汽一分为三：中国重汽、陕西重汽和红岩。这三家加起来的市场份额超过了35%。可以说，中国重卡的技术源头正是起于斯太尔。
所以博盈投资2013年的收购还是非常值的。2014年6月4日，博盈投资更名为如今的斯太尔动力股份有限公司。为保证斯太尔自身利益，斯太尔于2015年与英达钢构签署了一份“利润补偿协议”。2014-2016年，江苏斯太尔分别实现利润（经审计扣除非经常性损益后）不低于2.3亿元、3.4亿元及6.1亿元（累计11.8亿元）。若不能完成目标，将由英达钢构每年根据江苏斯太尔的业绩进行补偿。
正是这份协议让斯太尔觉得英达钢构是靠谱的！但是很快就被了一巴掌。因为，2014年-2016年，江苏斯太尔实现的扣非后净利润分别为7406.57万元、1056.93万元和1.23亿元，合计为2.08亿，业绩完成率仅为17.62%。而英达钢构承诺的扣非净利润共计11.8亿，实现的扣非净利润共计2.08亿，现在还有9.72亿的缺口呢。
业绩不佳补偿迟迟未到 “老赖”英达钢构一拖再拖
这个时候英达钢构显然没有签协议时候那么靠谱了，一拖再拖，居然还使用分期付款。就这样，斯太尔才在2015年和2016年分别收到英达钢构的业绩补偿款1.56亿元和3.51亿元。如此艰难更别提剩下的4.87亿。
根据《利润补偿协议》，斯太尔于2017年5月12日向英达钢构发出业绩补偿的书面通知，英达钢构需在规定期限内（2017年6月11日前），将4.87亿业绩补偿款全额交付给上市公司。艰难的完成前两期后的英达钢构正式荣升为“老赖”。
今年5月，斯太尔向英达钢构发出通知，要求英达钢构在收到通知后30日内将业绩承诺补偿款4.86亿元交付给斯太尔。英达钢构表明将积极筹措资金，在收到通知后的30日内履行补偿事宜。随后英达钢构以部分客户回款延迟及日常运营资金需求等种种原因一拖再拖。
截至目前，英达钢构一直没有向斯太尔支付任何款项。
12月5日，湖北证监局在监管过程中发现英达钢构未按期履行2016年业绩补偿承诺。后续监管中，湖北证监局采取约见谈话、现场检查等方式不断传导监管压力。饶是如此，英达钢构仍未履行业绩补偿承诺。为此，湖北证监局要求斯太尔立即采取起诉英达钢构、冻结其持有股权等司法手段，督促英达钢构履行业绩补偿承诺，并承担违约赔偿等法律责任。
忍无可忍斯太尔手撕英达钢构
忍无可忍的斯太尔终于决定给点颜色给英达钢构看看了。12月15日，斯太尔向英达钢构所在地的山东省高级人民法院提起诉讼。据悉，山东省高级人民法院于当天向公司发出案件受理通知书。据了解本次被告人有两个，其一是英达钢构，其二是英达钢构法人代表冯文杰。而原告斯太尔诉讼请求有以下几点：
一是请求判令英达钢构向斯太尔支付利润补偿款；二是请求判令英达钢构按每日0.3‰，支付自6月11日起至利润补偿款全部清偿之日的逾期支付违约金；三是请求判令英达钢构承担原告因本案而支付的律师代理费50万元；四是请求判令冯文杰对英达钢构上述债务承担连带清偿责任；五是请求判令两名被告承担本案诉讼费用。
不仅如此，据金帛了解到，目前斯太尔的股权正悄悄地发生了变化。
根据斯太尔的中报显示，股东长沙泽洺、珠海润霖、宁波贝鑫、宁波理瑞都与青岛中银九方股权投资合伙企业（有限合伙）签订了《股权转让协议》，拟以20.68亿元（9.75元/股）的价格，转让共计212,075,440 股股份，占公司总股本的26.90%，目前股权转让事项正在过程中。收购完成后，公司第一大股东将由山东英达钢构有限公司变更为中银九方。这也就意味着，斯太尔除了要在法律上给英达钢构一点颜色，还要在股权上让英达钢构好看。
不管怎么样，这一场要债风波，斯太尔真的是心力交瘁，作为中国重卡技术的源头，如今竟遇到这样的老赖，真是让人唏嘘不已。
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