前几天我们披露的新一代宝马Z4跑车在国内的测试谍照时，就已经透露了对于大多数消费者而言，新宝马Z4更大的意义在于让我们提前看到宝马品牌全新的内饰设计风格。相较于奥迪的液晶仪表，奔驰的连体屏幕，宝马的内饰设计的确已经有些显得落伍，大部分车型的仪表上都只有小尺寸的行车电脑显示屏，而早年还颇具特色的悬浮屏仪表板已经被自主品牌泛滥使用到审美疲劳，而且从配置而言，仍然还在使用拉杆手刹的现款3系也要明显落后同级。
因此对于内饰的革新设计，保持豪华品牌应有的B格非常有必要。奔驰全新内饰的大受欢迎，很大程度上与其由上到下的逐渐普及推广的使用节奏有关系。而宝马因为换代周期的原因，此前新款设计是从宝马3系开始，形成了由下到上的设计更新节奏，就很难实现那种豪华设计逐渐下放的期待感。
而宝马新一轮的内饰换代，宝马X3仍然是现款内饰设计风格的收尾车型。而全新一代的设计风格，按顺序来看是2019年的新一代宝马3系作为开端，不过这次在2018年推出的全新旗舰SUV宝马X7和久未换代的Z4跑车，率先开启运用，就是要让消费者感受到高逼格的设计逐渐下放的感受。同步3系换代的还有2019年的全新宝马X5和1系车型，另据消息，宝马7系和5系有望在中期改款时，也同步到全新风格的内饰设计上来。
发布：2019年4月上海车展
上市：预计2019年年中
最新谍照显示，代号G20的宝马3系已经开始在国内开始测试，据悉可能会在今年年底首发亮相，不过量产上市还是要等到2019年年初。而国产车型预计将在明年年中完成新老交替，届时代号F30的现款3系将停产退市。
从国内曝光的测试车来看，后排车门的长度与海外版本保持一致，应该是标准轴距的版本。据悉新一代的G20车型轴距和车身长度都将比现款F30标轴车型略有加长，主要是提升有些局促的后排腿部空间。不过相信华晨宝马仍然会有加长轴距版本推出，预计将于现款3系一样，同时推出长轴和标轴版本，不过在标轴版加大之后，可能长轴版不会无休止的不断加长，预计新一代车型的加长幅度可能不会有现款车型加长110mm轴距那么大的尺度。
全新3系和之前的7系、5系一样，采用了宝马的CLAR纵置模块化平台，而对于消费者而言，更直观的感受就是这个新平台下的换代3系车身整备质量降低了40公斤。显然无论是对于降低整车油耗，还是提升动力表现，都会有更好的帮助。
对比国内和欧洲的测试车版本，国内进程大约滞后了4个月左右。这主要体现在灯组部分，国内版本的测试车还停留在之前的临时大灯和尾灯组配置，前后灯组的都只是圆形灯体的临时配置。而欧洲媒体捕获的最新测试车已经开始装配定妆版的大灯及尾灯组，两个LED灯头周围有U型边框装饰，透镜下方分别配置有条形灯带。欧版尾灯组虽然仍然伪装遮蔽，但是已经隐约可见条形LED的光源设计。
而从整个车体来看，宝马仍然是不变应万变，经典的车身轮廓，霍尔姆斯拐角等设计元素都没有改变。相比之下，明显有变化和配置升级的内饰部分就明显更值得期待，正如我们前面的分析，3系将启用宝马全新内饰设计风格，实际上对比新3系，X7和换代1系的内饰谍照，就已经能够看出新风格的设计趋势。
全新宝马3系的内饰可以看到已经用上了全液晶屏的仪表板，即便不会是全系标配，但至少不会输于奥迪A4L和奔驰C级的配置。而现有的悬浮式平板液晶屏设计风格似乎是发生了进化，从仅仅是底部与中控台相连，变成了底部和左侧均连接中控台，同时屏幕的高度有所降低，基本是与仪表屏幕齐平，形成了带有一定夹角的连体式设计，中间虽然有边框区隔开，但也已经可以媲美奔驰的连体屏幕设计。而且可以看到，同款设计风格在全新X7和换代1系车型上都有出现。
新一代车型仍然是电子档把的配置，但均已全面放弃鸡腿风格的档杆，在此我们可以剧透一下，从2018年开始就会有多款自主品牌车型会模仿鸡腿档杆的设计。因此宝马的提前变动或许正是防患未然，可以看到全新3系，1系和X7都是相似风格的设计，档把手柄变得更加粗大，只是X7的档把采用了更为棱角分明的切线风格。而新一代的电子档把均将P档按键设计在了靠近档杆的位置，目前还未实际体验，但从位置来看，似乎操作便利性不及现款的档把顶部位置。
新一代内饰都配置了更大尺寸触控旋钮的iDrive系统，电子手刹的缺憾也终于在全新3系车型上得以补起。华晨宝马的国产版本除了常规的汽油车型，同样会考虑国内严苛的车企平均油耗要求，将引入插电混动版本国产，除了330e车型外，据悉还会有门槛更低的325e车型，目的就是要让插电混动车型能够真正贡献更多的销量。而且据外媒消息，全新一代3系还将有望首次搭载纯电系统，或将在后期生产电动版3系。
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