雪佛兰全新索罗德（Silverado）车身材质基本都采用了复合材料，铝合金与高强度钢材的结合，让索罗德可以在许多极限路况下依然保持优异的刚性。
全新索罗德的发动机盖、车门以及后尾门均为铝合金材质，而车斗及其他部分则采用了高强度的钢材。车身这部分材质的用意明显是针对猛禽F-150啊！毕竟，F-150的车斗是全铝的，如果装载石头或其他坚硬物体时，铝合金要比钢更容易出现凹陷或变形。
全新索罗德比上一代的V8版本减重204公斤, 但尺寸却有所提升，特别是驾驶舱的空间变化明显。而后斗也要比上一代宽了17厘米，这数据对于一辆车来说真的很夸张。据称，全新索罗德的装载能力是同级最强的，而且，电动后尾门还可以进行遥控开闭，货物的装卸会方便不少。
群信索罗德的外形设计灵感来自1970年的Chevelle SS。皮卡的外观设计一般都会给人臃肿的感觉，但雪佛兰这次学聪明了，将索罗德的侧腰线做的非常突出，还有夸张的前机盖等等。
线条饱满、棱角分明，充满了阳刚的气息。而前保险杠采用熏黑材质作为点缀，让本来看上去有些呆萌的车头显得霸气了许多。
全新索罗德提供多达6种动力总成的选择，其中3.0L直列六缸的柴油版搭配10AT变速箱，其主要竞争对手是即将上市的猛禽F-150柴油版。
而另外5个发动机/变速箱组合重点在5.3L和6.2L两个V8版本上，这两个版本的发动机带有气缸主动关闭功能，在不同的动力需求和驾驶模式下，ECU会选择性关闭1~7个气缸来保持燃油经济性的最优化。
得益于座舱空间的提升，索罗德的后排座椅下方比上一代多出了一个10L大小的储物空间，在地板下面也有两个不小的储物格，实用性方面可谓进步明显。
而前排，索罗德还提供了一个无线充电器以及两个USB接口，可以说这是手机依赖症患者的福音。
全新索罗德的后悬挂与自家的超跑克尔维特结构相似，二级的钢板弹簧同样也采用了复合材料。旨在车辆在有货物负载时，能够提供更舒适的乘坐体验。
雪佛兰对于索罗德的耐用性也颇为重视，对前期生产的500辆原型车进行了700万英里（1126万公里）的多路况、多气候环境测试。
目前官方还没给出具体的售价，不过应该与其竞争对手F-150不相上下。虽然没有像其他厂商一样，在新车型上加装许多高科技的主动安全配置，但对于这样一台全尺寸的皮卡来说，应该没有什么车会愿意靠近它吧。
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