买车算是一个感性的行为，如果太理性了，那么马路上的车型估计就千篇一律了。但有一些车，你买它的时候确实不止是要感性，而且还需强大的意志力。如果要问30万左右买什么车，很多人可能会回答3系，c-class，A4L甚至是阿尔法罗密欧Giulia。但就算你怎么想，怎么数，你的清单内或许都不会有它——起亚Stinger。
随着自主品牌的不断崛起，韩系品牌在国内的价格以及配置上的优势已经不复存在。在近几年里，韩系品牌在国内市场中的销量可以说是每况愈下。单纯用一些廉价且没亮点的车型来冲击中国市场显然是不可行的。痛定思痛的起亚就在去年的广州车展当中给中国消费者带了旗下最新力作Stinger。该单词译成中文是毒刺的意思，然而起亚则很接地气地给它做了音译：斯汀格！真是因趣斯汀。
Stinger的外观如其名字一样带感，在它身上遍布了起亚家族式的设计，看起来有点K5的感觉，但由于车头比较扁平，因此前进气格栅的尺寸会比K5略小一些。熏黑的LED大灯组以及大灯下方的进气孔都给Stinger赋予了不少运动元素。该车的造型源自2011年亮相的起亚GT概念车，而6年后终于得到了量产。
相比于车头，尾部的设计则更突显其运动轿跑车的定位。极富流线型的车尾设计，贯穿式尾灯，双边共四出的排气系统，以及后保险杠底部的扰流板，看起来还真的有一种跑车的味道。我个人认为，Stinger是起亚家族里面最好看的轿车，车身比例十分协调，加上它还是一台前置后驱的车型。但如果真的把它当成一台跑车来看，4831mm的长度似乎有点累赘，超过2米9的轴距或多或少都会对其操控有一定的影响。
其实这车最值得一提的还是它的动力系统。该车分为两组不同的动力总成，在国内市场销售的车型所搭载的是一台纵置的2.0涡轮增压四缸发动机，最大功率188kW，峰值扭矩353Nm，与之匹配的是一台8速的手自一体变速箱。这样的动力参数在同级别，同价位的车型中处于领先地位。而海外还有一个Stinger GT的版本，其搭载了一个广受海外媒体赞扬的3.3T双涡轮增压V6发动机，365马力，同时还有后桥的限滑差速锁。双涡轮，后驱，不到4万美元的售价，想想都觉得兴奋，不得不说美国的消费者还是挺幸福的。
如果单纯从动力、配置以及空间上看，起亚Stinger在这个售价区间内还是有着一定的优势。无奈它的品牌号召力确实不强，跟别人说30万去买一台起亚的轿车，或许别人会觉得你真的超有个性，甚至是有点盲目。30万买BBA，虽然动力参数上不如Stinger，但当你把钥匙放在饭桌上的瞬间，它们就赢了。这个价格你还可以选择二线豪华品牌凯迪拉克、英菲尼迪又或者是捷豹，同样是后驱，同样是2.0T发动机，名气也同样比起亚强啊。难道韩国进口这一点优势能碾压上述的？
再说运动化的路线在国内并不好走。起亚Stinger的特点十分鲜明，大尺寸后驱轿车，它不是国内同类车型的第一人，但也未必见得它比前人有更多的优势。法拉利同门的阿尔法罗密欧GIULIA每天都有无数车迷为其打call，但实际销量也不见得多好。家里只有一台车且就是GIULIA的家庭少之又少，更何况是毫无情怀可言的起亚Stinger呢？
正如我前段时间看到一位网友所说的那样，起亚真的要善待Stinger的车主，它们是意志十分坚定的车主，在30万区间的众多诱惑下，他们毅然决然地选择了Stinger。其实2.0T的Stinger在海外的售价仅仅比3.3T的便宜几千美元，起亚方面是否也可以考虑一下引入3.3T的版本呢？但只有2.0L的86和BRZ都因为咖啡而退市，3.3T的Stinger GT，还是想想就好。
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