一口气在本届日内瓦车展带来Valkyrie AMR Pro与Lagonda Vision Concept纯电概念车的阿斯顿·马丁，首席工程师Matt Becker在接受媒体访问时表示，它们目前其实已在评估为新一代Vantage车系追加入门车型，考虑的引擎选项则是梅赛德斯-AMG甫于2018年1月北美车展才正式亮相的「53」系列动力单元。
阿斯顿·马丁表示，他们目前已在评估为新一代Vantage车系追加入门车型，考虑的引擎选项则是梅赛德斯-AMG最新的「53」系列、3.0直6双增压动力。
由于DB11车系与新一代Vantage的亮相，在全球都获得非常正面的回响，也连带使得品牌2017年共交出5,117辆的新车、较前年 (3,229辆) 成长多达58%；因此原厂预估、2018年6月新一代Vantage开始交车后，阿斯顿·马丁应该会有再一次爆量的成长。
由于DB11车系在全球都获得非常正面的回响，连带使得品牌在2017年共交出5,117辆的新车、较前年 (3,229辆) 成长多达58%的成绩、信心大振。
不过，企图心旺盛的阿斯顿·马丁并不打算松懈成长的脚步，不但将在2019年推出品牌首款跨界SUV：DBX，以及品牌首款纯电动车：RapidE，现在也已经在评估追加新一代Vantage入门车型的可能，而且锁定的动力单元，正是梅赛德斯-AMG的「53」系列、3.0升直列6缸双增压汽油引擎。
新一代Vantage目前仅提供单一4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，拥有510匹/69.8N.m输出的动力配置。
事实上，阿斯顿·马丁并不是没有生产过直列6缸引擎的车款，因为在已成经典的DB7车系中，一开始便是推出配置3.2升直列6缸机械增压汽油引擎、拥有360匹马力的入门车型，也所以原厂这次才会考虑亦替新一代Vantage追加配置直列6缸汽油引擎的入门车型。
1993年3月日内瓦车展发表的DB7，一开使便是推出配置源自捷豹之3.2升直列6缸机械增压汽油引擎、拥有360匹马力的入门车型。
而且这具将搭载在CLS 53 4Matic+、E 53 4Matic+ Coupé/Cabriolet上的「53」系列、全新3.0升直列6缸双增压汽油引擎，结合了涡轮增压与电动辅助增压，形成Mild Hybrid的48V轻度油电混合系统，不仅可输出高达435匹的最大马力与520N.m最大扭矩 (配置4.0升V8双涡轮汽油引擎的新一代Vantage，则有510匹/685N.m的输出)，还可有效降低油耗，可对应未来越来越严苛的环保法规标准。
梅赛德斯-AMG的「53」系列、全新3.0升直列6缸双增压汽油引擎，结合了涡轮增压与电动辅助增压，可输出高达435匹的最大马力与510N.m最大扭矩。
然而，Matt Becker也表示，目前这个计划仍在内部评估的阶段，并没有确切的时间排程，而且梅赛德斯-AMG的「53」系列是搭配AMG Speedshift TCT 9G变速箱，但是阿斯顿·马丁是配置ZF的8速手自一体变速箱，所以倘若届时真的采用这颗动力单元，他们还是会有一些整合与符合品牌诉求的调校得做，因此想见到直6的阿斯顿·马丁重生，恐怕还再等等了。
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