如果这段时间你去广汽菲克4S店，兴许会看到一款看似美版的大捷龙，它就是克莱斯勒插电混动版大捷龙。前段时期，角师傅拿到了这款车的试驾车，视频已经上线，大家可以在《主试角》各大自媒体平台中找到。今天我们再用图文跟大家聊聊这款车。
先说价格吧，这款混动版的售价为52万元，普通汽油版的价格为49.69万元。其实很多人还是会用这款车和丰田塞纳进行比较，因为两者的侧重点都在于后排以及整体的实用性方面。如今，加入了混动技术，在燃油经济性方面会更加突出。3.6L V6自吸配合Si-EVT，这套混动系统可是蝉联两年（2017/2018）沃德十佳发动机称号。
3.6L V6大自吸也是款明星动力，大切诺基、牧马人都用过，也是沃德十佳发动机常见的动力。一会儿角师傅详细说一下这套动力的行驶感受。先说说实用性吧，毕竟这款车在北美的人气不小，非常适合人口多的家庭使用，车很宽，第三排也很宽敞，尤其第二排座椅可以独立拆卸，拆卸后再将第三排座椅收纳进地板中，完全变身厢式小货车，所以这款车在北美都叫Minivan。
虽然这款车是中规版，但使用了美版的磨具，所以车身改动并不多，你能在前轮翼子板上看到橙色反光片。内部空间的配置也都是按照北美家庭设计的，座椅布局是2+2+3，是北美地区常见的7座布局。第二排有意思，显然是为孩子准备的，头枕液晶屏功能非常齐全，除了能看蓝光碟片外，还能玩游戏，而且接口齐全，左右为独立设置，两个孩子也不会因为争抢耳机而打架。
第二排座椅是可以独立拆卸的，拿出来当钓鱼椅也是不错的，缺点就是座椅太沉了，拆还好，就是装回去费点劲。第三排座椅是可以收纳到地板之中，不是电动的，需要手动拉绑带，不难操作，第一步放倒头枕，第二部、第三部按照绑带上的数字进行，轻松收纳。
最后详细聊聊这套混动系统。首先电池组容量为16千瓦时，供应商来自LG化学，由荷兰工厂生产。EV模式巡航里程官方称为68公里，不过插电混动大捷龙的混动系统并不支持纯电行驶，使用哪种模式驱动，完全是靠电脑自动控制，你要做的就是好好开车，回家给电池充电就ok了。因为是插电的，所以大家还比较关心电池的充电速度。240V/30A大概2小时充满，120V/15A则需要14个小时，对！你没有看错！是14个小时。
混动大捷龙的另一看点便是它的变速器，这套变速器名为Si-EVT，直白的讲就是双电机电驱变速器。电机A的功率为66千瓦，117牛米，电机B的功率为89千瓦，315牛米，两台电机都是永磁同步电机，供应商是国内非常有名的精进。整套动力综合最大马力248匹，综合扭矩为319牛米，相比较燃油版有所减弱。
混动工作原理与丰田的极为相似，起步阶段依靠双电机驱动，匀速行驶中发动机会为电池充电，电机负责驱动车辆，当电池电量不足是，发动机介入，制动时会有能量回收为电池充电，但充进的电量微乎其微。此外，急加速时发动机与电机一同工作，但加速性能与汽油版还是有所差距。由于变速器的不同，所以在起步阶段给人的感觉就像大多数混动车一样，也会有轻微的电流声进入你的耳道，其实还是蛮高级的感觉。
底盘调校相比较燃油版更为舒适，工程师考虑到了车重的增加，毕竟比燃油版又挂着一个重达168kg的锂电池组，电池组位于第二排座椅下方，防护级别为IP67级，所以轻度涉水无须担心。静音密闭性做得也非常不错，起步怠速由于电池供电，完全没有任何噪音。行驶起来的噪音则来自路噪，满电情况下，发动机并不会频繁启动，所以发动机的噪音影响也是微乎其微。此外，V6引擎的介入感也是很小的。当电量不足时，原地怠速发动机介入充电，此时震动几乎觉察不到。适中的转向调校，外加非常柔和的悬挂避震，开大捷龙的感觉就好比开船一样，相信如果你有晕车的问题，坐这款车最好自备药品。
角师傅点评：52万混动大捷龙价格确实不低，这个价位可以买四驱版的塞纳了。不过，这款车最大的优势，就是可以上绿牌免摇号，免限行。但购置税不免哦，因为它是进口车。
彩蛋：最后角师傅在混动大捷龙车内找到了一个可以藏私房钱的地方，我相信汽油版也有，如果你感兴趣想知道它在哪？可以关注微信公众号：主试角撩车汇，私信角师傅咨询。
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