宝马做为德国汽车的三霸之一，在20世纪几经沉浮，通过一台台的经典之作，铸就了今天的非凡声誉；为向大哥奔驰S级挑战，宝马于1977年正式推出了宝马7系轿车，从此吹响了进军世界豪华车市场的号角，那句对奔驰的经典广告语“君生我未生，我生君已老”堪称后生可畏......
在国内市场，大家对宝马7系的喜爱，大多是从1994年开始推出的第三代宝马7系E38开始的；下图是1998年第三代7系改版后的版本，和上一版7系最大的区别就是其带有波浪底纹的大灯.......
虽然是侧重于舒适性的豪华车，但与竞争对手奔驰相比，宝马从骨子里始终透露出的那种运动基因，即时是到了7系这里，也无法改变；相信驾驶过或者乘坐过它的人都会对E38赞不绝口，而且它的出现的确是挤压了奔驰S级的不少空间，开起来大致就是这样的感觉吧.....
1997年上映的《007：明日帝国》中也曾出现过第三代7系的经典身影，詹姆斯邦德驾驶着当时世界上操控性最好的D级车勇闯龙潭虎穴.....
这台来自1996年的宝马E38 740il，整整20年的车龄，也许当年你在街头见到他的时候，还是在你背着书包放学的途中.....
当年能买得起这样一台车的人，绝对是大佬级人物了；如今，他已慢慢地退出了那个属于他的时代，或许他的使命早已完成，当年那驰聘于高速路上的英姿、陪伴于主人生意场上的身影以及默默地守候在车库里的时光，都已变成泛黄的印记慢慢远去......
第三代7系的设计师将7系传统的两组圆型大灯融入到一体，整车显得更加干练、时尚，配以更加狭长的双肾格栅，该车显得非常的清秀，但这在当年与奔驰W140的华山论剑中，则有些气势不足......
这是一台740il型号的7系，“i”是英文 INJECTION的缩写，意燃油喷射，即电喷点火的形式、“l”为LONG WHEELBASE，意加长轴距；他搭载的是V8自然吸气发动机，最大功率286马力，风驰电掣般的感觉随时而来......
他的整车尺寸为：长4984mm，宽1862mm，高1425mm，整车看起来非常的修长，组合式的一体尾灯中规中矩；虽经20年的风雨洗礼，这台740还是相当的规整，没有出现任何的老化迹象，说明这台车的车主对他的保养时非常到位的.....
E38应该是大多年轻人的理想座驾，在现在玩老车的圈子中，有不少的爱好者会用他来玩改装，变成一台独具气质的大玩具，但一台原汁原味的原装车，还是资深老车玩家的最爱.....
后排还配置了遮阳帘，私密性更强，门板上除了安有烟灰缸之外，还配有一个储物盒，考虑的非常周到.....
四幅方向盘上集中了多种功能的按键，尤其是左下角的电话接听按键，这在当年是非常牛逼的配置了，转速表下面是油耗指示，那时还不是数显的，他的转向操控也是十分到位，力度适中......
中控台沿用了宝马车系的一贯风格，倾向于驾驶员一侧，中控区功能非常强大，中控中的小显示屏，满满的科技感，曾经开过第三代宝马5系535，音响的音量调节是指滑感应的，在7系小屏幕的这个地方是一排数字键，据修配厂的修车师傅说，那是防盗用的，在车辆非正常启动时，可以按照预先设置的程序，在一定的时间内熄火，不得不服啊.....
真皮座椅还是非常光亮的，没有太多老化的痕迹，乘坐起来非常的松软，不过德系车对座椅支撑度的要求还是蛮高的，奥迪要求下压的距离不能超过一指肚，这样会大大提升乘坐的安全性.......
胡桃木的饰条依然光亮如新.....
后排空调出风口.....
加长的后排空间非常宽敞，长途旅行中估计可以翘起二郎腿儿了，座椅的宽幅也非常适中，不像辉腾那样，座椅的宽幅很小，大腿部分都在座椅外面；同时，后排座椅还配置了多向调节及腰部支撑功能，非常的实用.......
除此之外，第三代宝马7系还推出过更厉害的版本--L7，可谓当年旗舰车的典范，在全球范围内总共只生产了899台，目前在国内也会看到有玩家进行收藏，他的珍贵程度可见一斑了.....
3320MM轴距下的后排空间，加上各种高科技的配置，整个一个移动的皇宫，犹如海上的航空母舰......
现在的人们换车的频率越来越快了，但能拥有一辆你自己真正喜欢的车已越来越难；总之，E38是一台好车，能有这样一台老车厮守，也是一件很幸福的事儿.....
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