对于获奖这件事，很多时候我们需要一个辩证的心态去看待，如果是专业、权威的奖项，我们会为之欢呼点赞，比如之前莫言获得诺贝尔文学奖，小李子获得奥斯卡，如果是一些“充值”、普适的奖项，我们只能会心一笑，而被誉为设计界奥斯卡奖的“红点设计大奖”显然是属于前者。
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近日，2018“红点设计大奖”正式出炉，中国汽车品牌收获丰富，长安睿骋CC和蔚来专属桩成功获奖，一夜之间，点亮朋友圈。
德国红点设计大奖的影响力毋庸置疑，这个大奖由德国设计协会创立，至今已经有50多年历史，属于国际公认的顶级设计大奖，虽然它的公正性和客观程度偶尔也会受到一些批评，但是在汽车设计领域，目前确实没有其他奖项的影响力超过红点，所以能够获得这个高含金量的大奖，本身就是一种值得骄傲的事。
当然必须指出，其实在睿骋CC获奖之前，还有观致和宝沃旗下的极少数车型曾经获得红点设计大奖，不过毕竟观致和宝沃都非主流品牌，获奖车型销量不高。同时观致有着浓郁的欧洲背景，它的主导设计师基本都是老外。宝沃则一直将自己定位为德系品牌，对于自主阵营设计能力提升的说服力其实不够。睿骋CC则是根红苗正的自主一线品牌的主力车型，睿骋CC的获奖，对于提振自主阵营的声誉具有不可忽视的作用。
自主设计能力被认可
众所周知，自主品牌的正式发力从2001年开始，实际只有短短十几年的时间。起步之初的自主品牌弱小、卑微而孱弱，外形山寨、品质低劣和核心技术缺失是最明显的几个标签。当时包括长城、奇瑞、吉利和比亚迪等一线车企几乎全部有过山寨历史。在设计声誉方面，当时自主品牌得分几乎为零，甚至是负分，这也是导致自主阵营整体声誉较差。
在此后十几年时间里，自主品牌，尤其是长安、长城、奇瑞这些一线自主，纷纷抛弃了山寨路线，开始了自主研发。不过缺乏技术基础和美学积淀的自主研发并不容易，在非常困苦的探索阶段，自主曾经贡献了包括奇瑞QQ6、长安杰勋这些外形饱受争议的车型，这些车型基本都是原创，可惜普遍缺乏艺术魅力，代表着当时自主设计的真实水准，成为自主设计艰难困苦时期的真实写照。
所幸，自主品牌并未因此沮丧，在其后的很多年间，努力、学习、坚持、进取，屡败屡战，设计水准逐步提升，终于向着合资慢慢靠拢。近年类似哈弗H6、比亚迪宋MAX、WEY VV7、领克01等作品，其实已经完全可以与合资产品相提并论，甚至犹有过之。
这次睿骋CC获奖，则意味着国际设计界对于自主设计的认可，此前自主车型山寨、丑陋、低端的标签，已经被远远扔进了太平洋。而在睿骋CC获奖背后，意味着自主整体设计水准受到国际认可，未来一定有更多自主车型拿下这个大奖。红点大奖白菜化，或许将会成为可能。
自主轿车阵营的火力加持
对于自主轿车阵营，睿骋CC获奖犹如反攻的号角。
众所周知，自主品牌在轿车领域表现尴尬。在过去的几年，自主品牌在SUV领域展开了大反攻，在长城、吉利、长安等自主品牌带动之下，自主品牌诞生了包括哈弗H6、吉利博越、长安CS75、传祺GS4、荣威RX5等热销车型。这些自主品牌的主力部队普遍品质精良、配置丰富、性价比极高，带动自主品牌横扫江湖攻城略地。
在2017年SUV销量排名中，自主品牌在前十占据了7个席次，并且包揽前三。在MPV领域，自主品牌也占据了绝对优势，在2017年销量前十中，自主品牌甚至占据了9个位置，合资阵营只有上汽通用旗下的GL8可以进入前十。
唯独在轿车领域，一直是合资天下。2017年轿车销量前十中，合资占据了9个席位，只有第十名被自主阵营的吉利帝豪夺得。考虑到轿车依旧是汽车市场第一大品类，具有举足轻重的权重，自主品牌的弱势显然不被接受。
事实上从最近一两年开始，自主军团逐渐加大了对轿车市场的攻势。尤其是在SUV市场的成功，自主阵营综合实力上升一个台阶，战斗信心上升一个层次，消费者对于自主品牌的认可也水涨船高。在这种有利情况下，自主阵营迅速拿出了宝骏310、名爵6、荣威i6、帝豪GL、启辰D60、吉利新远景等具备强悍攻击力的新车。长安更在极短时期内拿出了包括睿骋CC、全新逸动、逸动DT等几款主力新车攻打轿车市场。
在自主阵营全力猛攻合资轿车之际，睿骋CC获得红点设计大奖，毫无疑问对于自主是一次火线助攻，将会明显提升自主阵营的士气，有利于自主阵营在轿车市场的攻城略地。
有望进入万辆俱乐部
说完那些涉及国家荣誉和民族情怀的深度话题，我们回归地面。其实大家都明白，这次获得红点大奖，最大、最直接的受益者当然是睿骋CC自己。睿骋CC获得红点设计大奖，充分表达了睿骋CC高颜值受到公众认可。而从目前汽车市场发展态势来看，颜值对于汽车的重要性，已经提升到一票否决的地位。
在此之前，消费者选择汽车最关心的质量，最担心的就是质量。后来随着自主品牌整体质量的提升，消费者已经不太担心质量问题，颜值则上升到第一权重，尤其是对于很多85后、90后消费者来说，汽车外形漂亮、颜值高，直接进入购物筐，成为候选对象。如果颜值低，外形不够，那么立刻就会被淘汰，无论这款车的性能多么好，配置多么高，直接就被一票否决。在这种市场形势下，高颜值产品将获得更大的市场机会，睿骋CC此时获得红点设计大奖，在颜值方面确立了行业标杆，显然对于市场竞争是一个极大助攻。
总之，睿骋CC获得红点设计大奖，无论对于自主整体阵营，还是对于长安汽车，或者对于睿骋CC本身，都是一个极大鼓励，它不但将帮助睿骋CC快速获得人场认可，也代表着国际权威层面对于中国设计水准的认可。如果有一天睿骋CC的销量能够上万，千万不要觉得奇怪，它销量上了两万也是很自然的事情，毕竟一款用真心打造的美丽之车，应该获得应该的奖励。
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