和壳牌喜力最接近的时候，我拿起一只试剂瓶，油就在里面，我们之间的距离只有0.1公分，我对它的厉害一无所知，六个钟头之后，它帮助法拉利车队又双叒叕一次登上领奖台……
正赛过程跌宕起伏，前一天的细雨中法拉利夺下杆位，包揽发车的首席和次席，但F1真正的魅力也正在于过程的激烈和残酷，一直领跑的维特尔在赛事末段被红牛车队的维斯塔潘近乎疯狂的驾驶擦到车轮，失控后再救回时已经失去了领先位置。
好在法拉利车队的人气王Kimi莱科宁未受到过多影响，乱战之中稳住阵脚，以第三位完赛，登上F1中国站的领奖台。
回想比赛的过程仍然难以平静，倘若不是由于领跑的维特尔遭到“暗算”，法拉利极有可能以第一、第二位带回，在如此激烈又状况不断的比赛当中，法拉利依然能够稳住阵脚拿下第三，赛车在动力单元方面的竞争力不言而喻，法拉利这两辆精密程度堪比瑞士名表的超级战车，究竟是什么神秘团队和神秘力量在推动他们拿下一座座奖杯呢？答案马上揭晓……
别人只在看台上看F1中国赛，我却得以进入了法拉利车队的P房。
超级严谨的准备工作
第一次在正赛前进入法拉利的P房，兴奋。
轮胎加热保温中，壳牌喜力机油已经经过PurePlus技术提纯还要送进专门的实验室，换胎需要21个工程师合力完成，空气里都弥漫着专业专注的味道。
超级团队才能做到最短进站速度
相信大家都看过F1维修区闪电般的换胎，我来告诉你法拉利的工程师们如何做到这一点的：
1. 首先是工具，超级强悍的风炮已经把家用的小气泵碾压到体无完肤。
2. 人员更多，需要21个法拉利工程师配合才能在短短3秒内完成换胎。
过程：
秘密实验室续命超级机器
开头提到的壳牌机油实验室位于P房深处的位置，看似低调，如果说燃料是F1的能量，那这里存放着的就是发动机真正的血液命脉。
2名来自壳牌的工程师全程在此对法拉利的F1比赛级机油——壳牌喜力润滑油进行时时的分析和对比，机油反馈出的各种参数都将是发动机性能的缩影。如果机油的某项参数异常，那说明发动机中的某个部件存在问题隐患。
和工程师的交流真让人感到惊讶和尊敬，壳牌和法拉利已经合作近70年！默契程度毋庸置疑，但更值得被尊敬的是两个伟大品牌之间如此长时间的合作，唯一的理由可能是相互认可彼此的硬实力！
今年F1的赛制对机油品质更是考验，全年比赛中赛车动力单元只被允许更换三次，相当于让发动机比去年多跑40%。要知道，F1赛车现在配备的1.6TV6引擎在动能回收和热能回收系统共同作用下，轮上马力可以轻松突破900匹，这对于一台仅为830公斤的赛车来说，绝对是炸天的动力，如此强的动力输出势必会加速动力单元的磨损。考虑到需要平衡动力单元的可靠性以及动力表现，壳牌喜力润滑油必须在尽可能低黏稠度、低阻力的基础上最大程度保证润滑效果。
如此严苛的规则下，法拉利如何应对？
下面工程师敲黑板了！
壳牌喜力的有独门绝技——壳牌PurePlus技术（壳牌天然气制油技术），让法拉利的超级机器跑得更长。
我简单解释下，很多车友还不知道发动机机油里超过80%都是基础油，恰恰是这些基础油决定了机油的性能和品质，而传统的制油工艺不能完全去除基础油中的杂质，唯独壳牌喜力通过PurePlus技术做到了，他们神奇地将天然气传化成纯净无暇纯度高达99.5%的基础油，这就大大提高了机油的品质和性能，足以抵抗更高温的环境和更严苛的驾驶模式。对结构上就会产生高温高压的涡轮增压发动机而言，简直是天作之合。也让法拉利F1战车能够更长时间的抵抗高温，赢得比赛。这里一定要给壳牌喜力点赞！
因为在实验室里看到了熟悉的“金壳民用版”，意外收获的小知识点：PurePlus技术已经推向民用，法拉利F1赛车用的机油中的基础油和民用版的金装壳牌喜力是一样的，此番探访法拉利维修区的难忘行程最后，发现自己的车竟然也能用到“法拉利F1同款”机油，这种感觉也是超级的！
精彩激烈的比赛背后是无数人的专业和严谨，当观众在看台上为车手欢呼的时候，我又把视线默默转向了法拉利的维修车间，F1的意义远不止为生活带来刺激和愉悦，更重要的是它对科技和性能的不懈追求和超越，一定能够造福于民，造福于看台上，电视机前的那些鲜活的，爱车、开车、用车的人们。
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