机油的选择与更换，是所有机动车辆在日常保养中不可避免的一个重要环节，面对市场上五花八门的各类产品，一些刚刚踏入摩圈的新手小白往往会一脸懵逼，甚至会按着“最贵的就是最好的”这样的理由去给自己的爱车挑选机油。
那么今天贱贱就简单跟大家聊一下，这普普通通的润滑油里，到底都蕴含着哪些门道。
机油的作用
在很多人口中，机油也被叫做“润滑油”，但是除了润滑这个作用之外，机油同时也起到了：
清洁缸内碎屑，将活塞、轴瓦上的积碳、油泥、铁屑等杂物带回油底壳；
密封气缸，防止可燃气体泄露；
防止缸体腐蚀，氧化生锈；
带走爆破时产生的温度，辅助降温；
减少爆破带来的震动和冲击；
以及抵抗活塞运动时带来的摩擦力
等这些功用
机油的分级
在维修网点以及各大经销商处，都陈列着种类繁多的机油种类，而如果您在言谈举止中露出新手的姿态，那么有很大的几率会被推荐全合成机油，原因无他，就是因为全合成油的售价更贵。
机油按照加工方式，划分为矿物油、半合成油和全合成油三种。
矿物油
Mineral Lubricant
矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。
石油蒸馏塔
矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。
半合成油
Semi-Synthetic Lubricant
半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。
全合成油
Synthetic Lubricant
全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下。达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
除了上边这几种机油类型外，随着技术的不断研究，还有清洁性机油、磁性防护机油等有特殊针对方向的机油种类。
机油的标号含义
说完了机油的种类，在选择机油时还有一个最关键的问题，那就是标号。对于汽油而言，只需要根据发动机的压缩比来选择#92或#95、#98就可以了，但是繁琐的机油标号连看都看不懂，又该如何选择呢？
首先，在机油五花八门的标号中，有两个重要分支，一个是由美国石油协会（American Petroleum Institute，简称API）制定的质量级别，“S”前缀为汽油发动机适用机油，“C”前缀为柴油发动机适用机油，“SC”则为汽柴两用。
API的机油质量级别从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
另外一个机油标号就是由美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers，简称SAE）制定的黏度等级了。
机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低。
对于选择哪款机油、行驶多少公里更换还要根据您具体车型和驾驶方式以及骑行环境等而定，不要盲目选择消化不良的产品，不要被车行老板忽悠选择更贵但和车况不匹配的机油，最贵的不见得是最好的，亮出你的火眼金睛，一切还是最合适的好。
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