上汽通用别克品牌在去年取得了不错的市场表现，英朗、昂科威、GL8等多款车型均成为各自细分市场的佼佼者。而在今年，世界杯即将来临之际，别克要连续举办18场S弯驾控体验营活动，最终获胜者还有望远赴俄罗斯，参观世界杯。
日前，“别克S弯”成都站正式开赛，此次，别克携旗下全部9AT车型——君威、君威GS、君越、君越avenir、昂科威，为大家带来激情与享受。
去年，上汽通用别克品牌大量车型都换装了全新9AT变速箱，而此次搭载该变速箱的全系车型均来到成都，那么这款变速箱有何优势呢？针对这个问题，通用工程师为到场媒体讲解了它的结构与优势，通用9速Hydra-Matic智能变速箱其齿比更加紧密，这样将会带来更低的油耗表现以及更平顺的驾驶感受。不仅如此，该变速箱体积紧凑，重量更轻，能带来更大的兼容性。而且通用官方称，该变速箱在时速超过90km/h时，便可挂入9挡。
本届别克S弯驾控体验营还首次开设了综合道路试驾，用户们可以在开放道路上去感受车辆的行驶品质，而小编则是先试驾了2018款君越。
2018款君越身材魁梧，颇有美系范儿，的确，超5米的车身尺寸也让其成为B级车细分市场中数一数二的大家伙。外观方面，该车线条圆润，虽设计感不强，但却带来一股十足的舒适气息，不失为商务出行的好选择。
动力方面，28T车型配备的是2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为192kW，峰值扭矩为350N?m，变速箱方面，2018款新君越28T车型全系换装了9速Hydra-Matic智能变速箱。
在驾驶感受上，这款车的表现也的确非常的舒适，宽敞的空间，舒适的座椅，表现上成的NVH等等，都为这款车打上舒适的烙印。而这款9AT变速箱也表现出色，不仅很难感觉到顿挫，换挡也比较积极，9挡也完全不是个噱头。
而在试驾了君越之后，小编又体验了一把同样搭载了9AT变速箱的君威GS，作为别克品牌最具运动气息的车型，这款车所带来的体验令人激动。
外观方面，君威GS与君威常规版车型不同，更加夸张的前脸为其带来更强的运动气息，而黑色的轮圈，红色的刹车卡钳也非常的霸气。不仅如此，这款车的内饰同样突显着运动感，最大的亮点是其采用了包裹性可调的筒椅。
动力总成方面，君威GS与君越完全相同，但油门调教相对激进了些，而搭配上筒椅，带来的驾驶感受也非常的激情。
在常规道路试驾之后，迎来了本次活动的重磅环节——场地试驾。
首先，是君威GS的赛道体验，没有了交规的约束，君威GS可是撒开了欢，这款车加速非常快，转向也十分精准，再搭配上CDC全时主动液力减震系统、Brembo四活塞卡钳，又给驾驶者带来了十足的安心。值得一提的是，该环节用时最短者，将有望与别克同行，去俄罗斯看世界杯。
而后，我们又试驾了昂科威，昂科威作为国内中型SUV细分市场的常青树，在去年进行改款升级之后，使用了9AT变速箱，产品力又得到了提升，至今仍稳坐中型SUV销量榜榜首。
此次试驾，对于昂科威，主要是在越野能力的体验，尽管这只是一款城市SUV，但其通过性还是十分不错的。通过带有侧破的驼峰桥时，昂科威轻松的就上去了，仅需点一点油门，而下坡时，昂科威配备了陡坡缓解功能，也并不用踩刹车，在陡坡缓降的制动力下安全驶出。
交叉轴一直以来是车辆越野式所面临的一大难题，其不仅考验了车型的四驱能力，还考验了车身抗扭性，而此次，作为城市SUV的昂科威也向交叉轴发起了挑战。出乎意料的是，昂科威从容地通过了该环节，昂科威四个轮上的动能传递表现不错，通过交叉轴时也并不用踩油门。
通过此次别克S弯驾控体验营活动，可以明显感觉到上汽通用别克品牌9AT车型的整体表现是非常不错的。同样也正是因为产品力的优秀才让其在终端市场表现抢眼，数据显示，今年一季度，上汽通用共计销售新车近50万辆，同比增长14.5%，而在这其中，别克品牌则充当了销量支柱，共计销售270057辆新车。未来，随着全新凯越的到来，凭借更加亲民的价格，也将进一步助力销量的提升。
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