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中国汽车制造业唯一民营企业吉利集团日前与韩国大宇国际株式会社在宁波正式签定全面技术合作协议。这是吉利经过管理创新彻底告别了传统家族式管理体制之后，又打出的第二张王牌。 在国内，从年初南京菲亚特新车果实落地，到岁末东风与雪铁龙全面合作，中国汽车界的合资重组之声此起彼伏。 中国汽车工业协会秘书长蒋雷称：今年的汽车业重组向国际化靠拢的特色最明显。诸多海外汽车行业都觊觎中国市场，其手中具有良好的品牌、技术和人才资源。现今汽车行业竞争激烈，技术和设计在汽车制造中起着根本性的作用，没有好的设计就不能造出美观、实用的车型，没有先进的技术就不能造出性能和质量并齐的好车。 吉利CEO徐刚指出，吉利是在培育自有品牌的基础上与国际领先汽车制造专业设计公司进行全方位合作的。徐刚透露，这次合作仅是第一步，今后还将有更多的对内对外的国际性合作。他说，目前吉利的合作主要是产品与技术层面上的，吉利与国际汽车企业合作的两大原则基本不变：一是吉利的合作将以不损害吉利的自主品牌为基础，二是吉利对新产品的开发以保留充分的知识产权空间为前提。 据悉，大宇国际株式会社等集团主要负责协助吉利完成二00三年及后年即将上市的一系列新车型的设计、开发与制造项目。合作主要在三个方面进行：对新车型的外型冲压模具和有关检具零部件开发与设计；焊接线和有关零部件设计；同步工程活动和有关事项。首期项目涉及金额三千多万美元。 而此前，吉利已经与来自意大利的汽车项目集团正式签约，与之就设计一系列具有世界一流水平的家用轿车达成战略合作协议。 业内人士分析，以上种种举措预示着吉利今后无论是在新车型新产品设计理念的确定，还是在新车型分析等方面都发出了解决技术瓶颈和提高产品档次的一个信号。同时也标志着吉利已从单纯的自主研发、设计、制造模式转型到与国际接轨的新模式。 徐刚透露，在进行战略合作的同时，吉利也将加大资本运营的力度。据悉，吉利离香港上市、国内A股并购上市的目标越来越迫近，谈判已进入了实质性阶段。吉利高层现在正在考虑如何整合既符合国家证券委的要求又能理顺企业内部资源的方案，如今已经对内部资产、结构作出了清晰的规划，以避免法律上的障碍。 此间专家分析，相对证券市场的资本运作，吉利可能会划分出几大清晰的版块。吉利目前相对具备上市、并购资格的产业只有汽车，吉利很有可能把汽车分成相对独立的几块，如吉利汽车、杰士达汽车、跑车和汽车零部件等，吉利会拿出其中的某一块与其他企业进行资产重组、合作，而用其他的一块优质资产去香港上市。 据悉，二00二年吉利在全国销售汽车五万辆，而二00三年将是吉利“骏马工程”起步之年，按“骏马工程”的要求，其产销量要实现翻番，达到十万辆的目标。这些都已显现出，中国唯一民营汽车企业吉利正在中国汽车市场中不断发展和壮大。
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