系列产品的特性 数项领先的技术创新

　　ＳＢＣ电液制动系统首次应用于大规模生产

　　保障乘客安全的智能防护系统

　　每１００公里燃油消耗最多可以为省０.９开

　　世界上同级别轿车中最成功的车型

　　２００２年9月７日，北京讯一经过４８个月的开发和两２０亿欧元的投资．新款梅赛德斯－奔驰Ｅ红车在２００２北星第二届慈善高尔夫球邀请赛上再次亮相。通过无数技术创新．这款车的出现将确立车辆安全性、舒适性和操纵动力性方面的新标准。

　　就如上一代的成功一样．梅赛德斯一奔驰将继续通过这款新型Ｅ级车展现其在世界汽车技术上的领先地位、这款轿车将豪华汽车的标准重新定义．并为其所有主要工程科目的基础定下标准．领先的技术和创新的成果在其它汽车品牌还没有研究的消况下．已在这款想到的Ｅ级车中自次亮相及投入生产.

　　例如由梅赛德斯一奔驰专门开发的电波制动系统一电子感应制动系统 （ＳＢＣ）是新款Ｅ级车的标准配置。

　　经典设计的全新动态演津

　　新款Ｅ级车的设计沿用了梅赛德斯一奔驰特有的典雅线条．并且前所未有地强调了轿车的动态特性。由Ｅ级在１９９５年所带动的引人瞩目的双头灯的设计趋势在新款车上有所改变，新设计的车头灯角度稍微向后仰．体现出不断进步、动力非凡的气质。侧面观察也会给人同样的感觉：典型的Ｅ级车．同时又有全新的、独特的动力和动感的典雅。

　　最新开发的气压悬挂装置．集舒适和于一体

　　新款Ｅ级车以其杰出的灵敏性、跑车式的操纵性和完美的转向性展示了其动成特质．最新开发的几乎全铝制的四信道前悬挂装置和多信道独立后悬挂装置，为其动力性能提提供了技术条件。同时，标准配置的电液控制制动系统－电子感应制动系统（ＥＳC）和电控车轮稳定行驶系统（ESP）－确保了最高的操纵安全性，帮助驾驶员更好地应对紧急情况。SBC几个月前刚刚在梅赛德斯－奔驰SL级车上亮相，这次在新款E级车上首次进入大规模生产。

　　两级带力限制器和新的碰撞传感器首次亮相

　　通过开发可适应乘客与事故的状态的智能防护系统，梅赛德斯－奔驰公司进一步优化了乘客安全性。除了改进的前安全气囊，新款E级车首次装备了两级带力限制器和前排重量自动确定装置。与新增的碰撞传感器相结合，这些系统可以在特殊事故中，提供更精确和合适的乘客保护。前座乘客侧面安全气囊、五个大的车窗安全气囊、高性能安全带张紧器、儿童座椅自动识别系统和倾翻传感器都是新加的标准安全配置。

　　和前面的车型相比，新款E级车的车身结构在前端拥有更大高形区。这就确保了发生事故时更好的吸收冲击力，允许乘客位即使在相当严重的碰撞中也能够保持几乎不被破坏。这款新梅赛德斯轿车已经通过了世界上最严格的安全测试。在这款新梅赛德斯车上，使用高强度合金的比例已经比过去翻了一番，这种合金能够以最轻的质量获得最大的安全性能。发动机罩、前翼板、行李箱盖和前后端模块都是铝制的。

　　新型四区域ＴｈＥＲＭＯＴＲＯＮＩＣ确保最舒适的温度

　　通过对细节的高度重视和精益求精的作风，梅赛德斯的设计者为新款E级车开发出了舒适的车内空间，他们选用高质量的材料保证了典型的梅赛德斯质量和高档的效果。

　　标准配置的自动系统、最新设计的座椅和最先进的驾驶员支持系统为长距离驾驶了杰出的舒适性。作为一种可选的附加配置，梅赛德斯－奔驰可以安装高效的四区域温度控制器THERMOTRONIC，它通过一个微处理器可以分别确定和控制驾驶员、前排乘客，还有后排两侧乘客位置的温度。

　　全球市场占有率平均24%

　　新款E级车超越了曾经创造了平均每年销售超过200，00辆记录的原有车款，成为世界上最成功的经典豪华车。E级车在此级别车的市场上占有平均24%的市场份额，在一些国家其市场份额甚至超过了40%。自1995年以来，戴姆勒－克莱斯勒大约已经生产了1，400，000辆E级车。