--国际视角看中国

　　●研究表明，超载10%的货车会加剧40%对道路的毁坏。估计一辆36吨重的超载车辆对道路的毁坏相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的毁坏

　　●中国目前尚未对超载货车的控制给予足够的重视，以至各地道路都遭到不同程度的破坏

　　超载货车的危害

　　在四川自贡，7年时间使用的一座桥梁被超载大货车撞得瞬间“消失”，令当地的高速公路中断3个半小时。在内蒙，货车超载运输已使很多国道和省道路面出现大面积沉陷、坑洞，部分路段因桥梁断裂导致交通中断。

　　内蒙古交通厅有关负责人介绍说，目前超载货车压坏高速公路所造成的直接损失高达10多亿元。超载货车不仅仅造成高速公路被破坏的直接经济损失，而且也是交通安全的重大凶器。

　　2002年12月24日，只有30吨载重量的货车装了50吨的货物将上海电台名主持所驾驶的微型车撞成铁饼，很有宣传力的《小茗时间》节目也从此绝迹了。超载货车导致货车刹车失灵而失去对货车的控制所造成的车毁人亡的案件在全国经常发生。

　　在沪宁高速公路上，在右边的车道已被以平均车速每小时40公里的超载货车毁坏的坑坑洼洼的(图1)，而这样一些货车竟然在超速道上以极低的速度行使，高速道也开始变得疮痍满目了。而那些在高速公路上以正常速度行使的轿车只能像在赛车场的赛车一样在高速公路上不断左右迂回前进，高速公路上的大坑是造成高速行使的汽车翻车的隐患之一。

　　那些超载货车的公司和个体户被利益所驱动，在货车上擅自加高槽帮，增加轴重，增加弹簧片数等违规改装。核定5吨的解放牌货车实载24吨，超载达300%以上。超载车辆不仅仅在于破坏道路，制造交通事故而且也减少货车的寿命。

　　中国自高速公路发展以来，管理部门尚未对超载货车的控制给予足够的重视。

　　以至各地道路都遭到不同程度的破坏，而造成修路-塞车-汽车空耗汽油-没有良好的汽车消费环境等连锁的负面效应。

　　研究表明，超载10%的货车会加剧40%对道路的毁坏。美国州际高速公路协会官员估计一辆36吨重的超载车辆对道路的毁坏相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的毁坏。美国阿拉斯加州的官员把超载车辆对道路的毁坏估计为1比3万辆福特牌汽车。

　　中国各地交通管理部门已开始认识超载货车对道路的破坏和对安全感问题的严重性。2003年上海市各个检查站已开始行动对超载货车严格控制。但是，全国各地交通管理部门的统一认识还很不够，科学管理方法也没有。

　　北美的经验

　　加拿大和美国花了50年对防范超载车辆货车破坏道路进行了不懈的研究，建立了严格的法律制度，把超载车辆对道路的破坏减到最小。

　　2002年美国大约有700万辆货车在高速公路上跑。20世纪80年代以前，美国采取在副路测量站（图2）和高速公路巡警使用便携式测量仪的办法（图3）。副路测量站是对整车的重量进行测量，但这种方法不仅造成对副路道路的损坏，造价昂贵（约合1500万美元），而且效率不高。虽然在许多州还有这样的测量站，但随着货车数量的急剧增加，许多州都以采用了新的WIM方法。

　　WIM（Weigh In Motion），顾名思义是在运动中称重（车速限制在30公里/小时之内）。这一技术采用了照相机和路边控制器，并与高速公路巡警车中的笔记本计算机相连接，大大提高了工作效率，检出准确率和通车的速率。以下的照片(图4)显示出高速公路巡警可以及时观察数据和鉴别超载车辆的身份。

　　目前在美国约有1000千多个这样的WIM站，在美国各个州都有分布。

　　控制迫在眉睫

　　超载货车不仅对货车的寿命造成影响，更重要的是它的操作稳定性和制动性差形成交通事故的巨大隐患，对超载货车的控制已迫在眉睫。

　　首先是要对超载货车使用道路的立法，研究有关中国道路对货车所能承受的承重限，货车每车轴的承重限制。立法将使得执法者有法可依，罚款有据。

　　WIM是世界上最为先进的监控超载货车的技术手段。但是在中国高速公路的发展尚属初始阶段，设备的投资和管理，以及高速巡警的培训都需要一个过程。当中国高速公路的发展和货物运输发展到一定的阶段，投资建立WIM站才是可行的。

　　目前，中国正处于货车运输和高速公路发展的爆发增长期。成熟的高速公路管理需要一个过程。可以迅速采用的手段是：高速公路巡警使用便携式测量仪抽查怀疑的超载货车。

　　（本文作者曾在北美汽车业工作多年，现任国内某汽车总公司总经理顾问）

　　《国际金融报》 (2003年05月09日第十二版)