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天谭地谭之政策篇
  【话题背景】政府通过政策引导,应该给我们创造一个怎样的汽车社会中国人的汽车生活,有幸福,有烦恼。一方面,拥有汽车,拥有与国外一样幸福的汽车生活,是我们的追求之一;另一方面,交通拥堵问题、养路费问题、停车难问题、过路费问题、相关法规缺乏问题,使中国人的汽车生活比国外有更多的烦恼。如何建设一个和谐的汽车社会?[我来说两句][博客文章投稿]
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 宝马俱乐部 VS 飞同一班
 
天谭地谭
从左到右分别为中国消费者报郝庆丰、汽车商业评论主编贾可和主持人晏成
我说我秀:有车太幸福了 VS 有车太烦恼了
我爱我顶:出行方便 VS 成了车奴
现场对辩:开车很幸福……假如不堵车……
总结陈词:幸福是有的,烦恼也是有的

获奖辩论队:宝马俱乐部。获得一千元奖金。
第一期技术篇:中国车只能模仿或抄袭
第二期品牌篇:谁能代表中国的自主品牌?
第三期品牌篇:买自主车还是合资车?
天谭地谭
我说我秀:有车太幸福了 VS 有车太烦恼了

·汽车进入大家的生活很长时间了,大家都深有体会,体会最深就是有车太幸福了!

·原来没车的时候走在大街确实不堵车,但是不管到哪去,两条腿顶多骑个自行车,短距离可以,长距离就不行,总不能从北京走到天津去。

·有车以后的烦恼,可能比你没车的时候烦恼更多一些,这种烦恼包括养路费贵、停车难等,有各种各样的没有车的时候所碰不到的烦恼。

测试专题系列
飞度俱乐部 VS 宝马俱乐部
天谭地谭
正方:汽车方便了出行,也扩大了我们的活动范围

·有一个自己的车和搭乘别人的车绝对是两个概念,有自己的车不管好车赖车,我家里要到什么目的地,那是举手之劳的事。

·有车生活圈子是在绝对扩大,一个是你能够在很短时间跑到你要到的目的地。

·有车的积极方面是占大多数,虽然养车是费钱的,停车是烦恼的,总而言之,算一个总帐,它的积极意义、它的正面意义,远远大于消极的意义。

反方:车奴是任人宰割的,所以不幸福

·我们的道路坑坑洼洼不说,不光高速公路收钱、国道收钱,县道收钱,乡道也收钱,道路的落后导致每年牺牲十万同胞。

·买车之前大家都想加速度多少,在一百公里两百公里需要几秒,在北京限制那么多,每天提心吊胆,有时感觉像猫捉老鼠。

·苛捐杂税太多,一个是购置税,养路费,油价跟国际接轨只见涨不见降。现在有房奴,有车奴,买房应该是幸福的,现在买房人承受不了,感觉很压抑。买车的人也是,车奴是任人宰割的。

天谭地谭
天谭地谭之技术篇,2006北京国际车展
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反方:宝马车友会

·现场对辩:开车是件很幸福事……假如不堵车……

·在现实生活中,能买得起车就是幸福!想当初50年代的时候,别说买车了,看辆车都觉得新鲜。

·有车是一种自由,因为有了车哪都可以去。有车把我们带进的是一个很大的文化圈子里,汽车本身就是传承很宽泛的文化。

·如果有堵车,你要赶着开会,要去聚会,你堵的话,社会成本是非常高的。

·停车需要多长时间,我需要把车停在很远,再打车过来,这是一个现实问题,在北京经常遇到这种问题。

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正方:飞同一班
天谭地谭
总结一:

·幸福还不仅限于有车的人,对社会来讲都是幸福的,因为有车了,社会繁荣了。虽然堵车,但是交通运输上去了,原来进城送大白菜要赶着马车,有车以后,开着汽车来。产品运到目的地,运输成本降低了,成本低了以后,售价就低了,售价低了以后,没车一族也得到了幸福,因为可以在最便捷的情况下,最便宜的价格买到最新鲜的产品。

总结二:

·有车是有烦恼的,但是这个烦恼并不关乎你是否幸福,而有车简单说是幸福的,实际上是纯粹的唯物主义,这个层次上的唯物主义,是为欲望满足论的个体。如果这样的个体,对于人类,对于人来说是不健全的人,从这个角度简单来说有车就是幸福就是简单化的欲望满足,是纯粹的唯物主义。所以我还是坚持有车是有烦恼的,不关乎幸福。


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