燃油税改革涉及到很多方面的利益

■ 各方观点

『北京市社科院 张彬』对受损于燃油税的人群应给予补贴以保障利益公平
　　问题在于，对受损群体如何补偿？中国人民大学财政金融学院院长安体富建议：我国的燃油税可以实行浮动税率，并对不同的征税客体采用不同的税率。同时，还有专家表示，征收燃油税之后，可以通过补贴的方式反补受损群体，以充分保障税收政策的利益公平。

『中国能源网CEO 韩晓平』燃油税不能一蹴而就
　　 政府定价的过程中，你可以逐步逐步的把燃油税的问题逐步的进行一些平衡，让这个涨价的过程不要是一夜之间，慢慢慢慢的涨，那么最终你可能会过渡到一个市场化。

『中国石油大学工商管理学院的董秀成』目前推行燃油税时机不好
　　 目前推出燃油税应该不是很好的时机，价格传导影响难以量化。他认为，开征燃油税是否会加剧物价上涨值得担心。目前推出燃油税应该不是很好的时机，因为国际油价和国内的CPI都处于高位，相对而言，这个时候推出燃油税比低油价时期对CPI会产生更大的压力...[详细]

　　燃油税时代到来 汽车厂商“路前观望”
　　尽管有关燃油税开征的话题已经沸沸扬扬，然而可以肯定的是，目前在汽车厂商中间，对于燃油税开征更多的是采取一种观望的态度...[详细]

　[奇瑞]目前对于燃油税开征并没有过多的考虑。”奇瑞汽车的公关负责人彭世渝对本报记者表示。

　[德国大众]“燃油税问题已经谈了很多年，这已经不是第一个时间表了。”德国大众公司公关部经理叶文则告诉记者：“对于燃油税我们当然也有所考虑，但具体的应对政策，还是要等到政策出台后再说。”

　[北京奔驰]“我们非常关注这项政策，但是公司本身进入中国时间比较短，而且制定相应的措施还需要一段时间。”北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司公关负责人颜妍对记者表示，目前北京奔驰－戴克目前还没有采取具体的措施，“不过当燃油税政策明朗以后，公司会拿出一系列方案，比如生产小排量汽车或者环保汽车。”