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我来补充两句 |
| 拿中国车市5%份额 解读马自达中国“野心” |
| 作者：[ 姜范 ] 来源：[ 经济日报 ] |
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入世一年间，中国汽车业最大的看点莫过于“跨国婚姻”的骤然增多，一衣带水的日本是今年的主角。在丰田与一汽、日产和东风相继牵手后，另一家来自日本的汽车企业————马自达公司又迅速向中国抛出橄榄枝，明年，最新的马自达6也将打上“长春制造”的标记。 马自达已经和一汽海南汽车制造厂合作了4年，其主打产品普利马和福美来也是市场上的畅销货，但好胃口的马自达显然没有吃饱。每年1万多台的销量是远远不够的，仅仅是南疆的海南是远远不够的，马自达公司CEO刘易斯·布斯的中国战略要远大得多———取得中国轿车市场5％的份额。 5％可不是个小数目。丰田与一汽这两个老大的合作，也只是准备谋求中国轿车市场10％的份额。目前中国轿车市场正在高速增长，5％在去年是3.7万辆，以今年轿车销售100万辆的保守计算，5％就是5万辆，以后还会随着基数的增加不断提高。马自达品牌今年在中国的销售预计可达2.2万台，市场占有率只有2％，若销售不能以倍数增长，要在几年内达到5％恐怕难以实现。马自达何以如此野心勃勃？日前，作为第一批采访马自达公司总部的中国记者，我们来到日本广岛，对马自达公司进行了深入的采访。 马自达凭什么自信？ 广岛是一个美丽洁净的海滨城市，马自达的厂区沿着海岸线伸展成狭长的区域，连接各个部分的纽带，就是马自达公司自己修建的跨海大桥。近在咫尺的海港，可以方便地将马自达生产的汽车运送到世界各地。 在进入轿车领域还不满10年的时候，马自达就把轿车卖到了欧美。海外市场历来是马自达的主打市场，它向146个国家和地区出口汽车，在美国、泰国、印度、中国等14个国家和地区设厂生产，马自达的累计出口量已达1990万辆，超过其累计历史产量的57％，可以说，马自达是个典型的“外向型”企业。2001年，马自达的海外销量为47.8万辆，在日本本土销量只有26.8万辆。这样一个重心在外的企业，在其30多年的海外市场开拓中，积累了丰富的经验。 1996年，福特公司持有马自达的股份由19％上升到了33.4％，控股马自达。与福特公司在研发等方面的资源共享，以及大刀阔斧的改革，都使马自达精干而激情澎湃，两家合作渐入佳境。马自达公司CEO刘易斯·布斯充满感情地说：“在马自达，你们可以看见不同文化的人们，为了一个共同的目标而取得的成就，在广岛，也就是日美关系中最黑暗的地方之一，我们与马自达的合作正书写着光明积极的一笔。” 11月12日，马自达交出了一份出色的财务报告：2002财年上半年的利润额同比猛增约3倍，预计本财年全年利润额也将达到2001财年的3倍，销售额将同比增加12％。 马自达在日本的生产能力只有78万辆，2001年在海外的生产也不过14万辆，这样的规模与通用、大众、丰田等巨无霸相比，只能算个浓缩的小企业。马自达深知这一点，将“小而有特色”奉为生存之本，要做“最好”的而不是“较好”的汽车制造商。在技术与研发领域，马自达创造了日本和世界汽车史上的多个第一：是第一个获得法国勒芒24小时汽车拉力赛冠军的日本车商，领先丰田两年；在转子发动机领域的研究和应用方面领先全球，第一个将转子发动机用于批量生产；全球唯一可以生产汽油、柴油、转子三种发动机的汽车制造商。 除此之外，马自达还以生产高度自动化享誉国际汽车界。位于山口县防府市的马自达工厂，堪称世界汽车工厂中自动化程度之最。高度自动化不仅降低了工人的劳动强度，提高了制造精度，还成功地实现了工厂的“瘦身”计划：工位减少了40％，工时缩短了30％，工人减少了50％—75％，在实现了100％自动化的焊接车间里，更是只闻机器响，罕见人来往。 十年中国情缘 对于中国，马自达并不陌生。它的中国之旅，可以追溯到1992年马自达929厢式车投放中国市场。随后，马自达323和轻型双排座皮卡来华。不过，这三款车的销售总共才四五千台。由于没有自己的销售网络，也没有打出自己的品牌，马自达在中国的“试水”波澜不惊。 转机出现在1998年。当海南汽车制造厂加入一汽，马自达看到了在华扩展的契机，用马自达高管层的话来说，就是看到了“从地方级合作扩展到全国范围合作的机会”。2001年，国内首款S—MPV普利马在海南新鲜出炉，吹响了马自达品牌在中国销售的冲锋号，马自达品牌的3S店也开始建立，今年底将达到50家。今年7月，福美来的投放，又引起了中国消费者极大的兴趣，不少地区的定单排到了明年2月份。明年的MAZDA6，更是被双方寄予厚望，预计其销量将超过2万台。 2001年，马自达在亚洲的销售增长24.9％，增幅居马自达海外市场之首，这主要应归功于马自达在中国的优异表现———2001年，马自达在中国同比增长了161.3％，达到了12245台，今年的数字将达到22000台。随着福美来产量的增加和售后服务的提升，马自达品牌的销售将会有较大增长。 在马自达的海外战略中，中国变得越来越重要。当问及对中国轿车市场的看法时，马自达CEO刘易斯·布斯总结了四点：第一，中国轿车市场会不断发展；第二，个人消费者的比例将越来越高；第三，世界上所有的品牌和最新的产品将在中国露面；第四，中国汽车业在服务和质量上会不断提高，国际竞争力将不断增强。 正是中国轿车市场的迅速升温，将马自达的中国计划提上了日程。面对这样一个已经启动的超级市场，要想达到目标，必须寻找更强有力的合作伙伴。据马自达公司亚太部主任边宏介绍，马自达将选择中国一汽作为其合作伙伴，双方明年将采取技术合作的方式。根据中国市场发展的需要，双方不排除以后展开更深层次合作的可能。
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