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我来补充两句 |
| 解读马自达的中国野心 |
| 作者：[ 姜范 ] 来源：[ 经济日报 ] |
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仅占日本市场的4.6%的马自达汽车公司，却希望迅速拿到中国轿车市场5%的份额，它的大胃口令人惊奇。 入世一年间，中国汽车业最大的看点莫过于“跨国婚姻”的骤然增多，一衣带水的日本是今年的主角。在丰田与一汽、日产和东风相继牵手后，另一家来自日本的汽车企业——马自达公司又迅速向中国抛出橄榄枝，明年，最新的马自达6将打上“长春制造”的标记。 马自达已经和一汽海南汽车制造厂合作了四年，其主打产品普利马和福美来也是市场上的畅销货，但好胃口的马自达显然没有吃饱。每年1万辆的销量是远远不够的，马自达公司CEO刘易斯·布斯的中国战略要远大得多——取得中国轿车市场5%的份额。 5%可不是个小数目。丰田与一汽这两个老大的合作，也只是准备谋求中国轿车市场10%的份额。目前中国轿车市场正在高速增长，5%在去年是1.6万辆，以今年轿车销售100万量的保守计算，5%就是5万辆，以后还会随着基数的增加不断提高。马自达品牌今年在中国的销售预计可达22000辆，市场占有率只有2%。要在几年内达到5%，若销售不能以倍数增长恐怕难以实现。马自达何以如此野心勃勃？日前，作为第一批采访马自达公司总部的中国媒体，记者来到日本广岛，对马自达公司进行了深入的采访。 马自达凭什么？ 马自达的故乡广岛，是一个美丽洁净的海滨城市。马自达的厂区沿着海岸线伸展成狭长的区域，连接各个部分的纽带，就是马自达公司自己修建的跨海大桥。近在咫尺的海港，可以方便地将马自达生产的汽车运送到世界各地。 在进入轿车领域还不满10年的时候，马自达就把轿车卖到了欧洲和美国。海外市场，历来是马自达的主打市场。它向146个国家和地区出口汽车，在美国、泰国、印度、中国等14个国家和地区设厂生产，马自达的累计出口量已达1990万辆，超过其累计历史产量的57%，可以说，马自达是个典型的“外向型”企业。2001年，马自达的海外销量为47.8万辆，在日本本土销量只有26.8万辆。这样一个重心在外的企业，在其30多年的海外市场开拓中，积累了丰富的经验。 1996年，福特汽车公司在马自达公司持有的股份由19%上升到了33.4%，成为马自达的控股股东。与福特公司在研发等方面的资源共享，以及大刀阔斧的改革，都使马自达精干而激情澎湃，马自达与福特公司的合作渐入佳境。马自达公司CEO刘易斯·布斯充满感情地说：“在马自达，你们可以看见不同文化的人们为了一个共同的目标而取得的成就，在广岛，也就是日美关系中最黑暗的地方之一，我们与马自达的合作正书写着光明积极的一笔。” 11月12日，马自达交出了一份出色的财务报告：2002财年上半年的利润额同比猛增约3倍。马自达预计，其本财年全年利润额也将达到2001财年的3倍，销售额将同比增加12％。 马自达在日本的生产能力只有78万辆，2001年在海外的生产也不过14万辆，这样的规模与通用、大众、丰田等巨无霸相比，只能算个浓缩的小企业。马自达深知这一点，将“小而有特色”奉为生存之本，要做 "世界领先”的“最好”的而不是“较好”的汽车制造商。在技术与研发领域，马自达创造了日本和世界汽车史上的多个第一；是第一个获得法国勒芒24小时汽车拉力赛冠军的日本汽车制造商，2年之后丰田才在该项赛事中夺冠；在转子发动机领域的研究和应用方面领先全球，第一个将转子发动机用于批量生产；全球唯一可以生产汽油、柴油、转子三种发动机的汽车制造商。 除此之外，马自达还以高度自动化享誉国际汽车界。位于山口县防府市的马自达工厂堪称是世界汽车工厂上自动化程度之最。高度自动化不仅降低了工人的劳动强度，提高了制造精度，还成功地实现了工厂的“瘦身”计划；工位减少了40%，工时缩短了30%，工人减少了50%-75%，在实现了100%自动化的焊接车间里，更是只闻机器响，罕见人来往。 十年中国情缘 对于中国，马自达并不陌生。它的中国情缘，可以追溯到1992年马自达929厢式车投放中国市场。随后，马自达323和轻型双排皮卡来华。不过，这三款车的销售总共才四、五千辆。由于没有自己的销售网络，也没有打出自己的品牌，马自达在中国的“试水”波澜不惊。 转机出现在1998年。当海南汽车制造厂加入一汽，马自达看到了在华扩展的契机，用马自达高管层的话来说，就是看到了“从地方级合作扩展到全国范围合作的机会”。2001年，国内首款S-MPV普利马在海南新鲜出炉，打响了马自达品牌在中国销售的冲锋号，马自达品牌的3S店也开始建立，今年底将达到50家。今年7月，福美来的投放，又引起了中国消费者极大的兴趣，不少地区的定单排到了明年二月份。明年的MAZDA 6，更是被双方寄予厚望，预计其销量将超过2万辆。 2001年，马自达在亚洲的销售增长24.9%，增幅居马自达海外市场之首，这主要应归功于马自达在中国的优异表现——2001年，马自达在中国的同比增长了161.3%，达到了12245辆，今年的数字将达到22000辆。在马自达的海外战略中，中国变得越来越重要。当问及对中国轿车市场的看法时，马自达CEO刘易斯·布斯总结了四点，第一，中国轿车市场会不断持续发展，第二，个人消费者的比例将越来越高，第三，世界上所有的品牌和最新的产品将在中国露面，第四，中国汽车业在服务和质量上会不断提高，国际竞争力将不断增强。 正是中国轿车市场的迅速升温，将马自达的中国计划提上了日程。面对这样一个已经启动的超级市场，要想达到目标，必须寻找更强有力的合作伙伴。据马自达公司亚太部主任边宏介绍，马自达将选择一汽为其合作伙伴，双方明年将采取技术合作的方式。根据中国市场发展的需要，双方不排除以后展开更深层次合作的可能。
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