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我来补充两句 |
| 与去年车市十分相似 车价狂降历史重演？ |
| 作者：[ 修宇 ] 时间：[ 2003年05月29日16:22 ] 来源：[ 北京晨报 ] |
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５月２３日，夏利价格再次下调，最大幅度近１０％，调整后的夏利７１０１普通型市场最低售价仅为３６８００元。４天后，吉利开始跟进。这让人们想起了去年年初夏利的那次降价，自己热销的同时，也将其他品牌的轿车价格拉下了马，并引发了大面积降价。如今，事情再次有了类似的开端—— 夏利再出狠招 从５月２３日起，天津一汽对部分热销车型的市场售价进行大幅度下调。据悉，此次调整涉及夏利、金夏利两大系列共１０个品种，下调幅度从２０００元到５７００元不等，最大幅度近１０％，调整后的夏利７１０１普通型市场最低售价仅为３６８００元，创造了同类产品的价格新低。 然而这一最低仅仅保持了４天。２７日，国内经济型轿车的另一员“猛将”吉利开始接招，将豪情和优利欧等系列产品的价格下调１０００元到６０００元不等，最高降幅近１０％。其中一种型号的车型市场零售价格仅为３５９９９元，比夏利的７１０１普通型便宜了８０１元，再次保住了最低的“称号”。 由于夏利和吉利在国内经济型轿车领域的重要地位，因此两种产品的降价在车坛举足轻重，也备受人们的关注。 事实上，此前一些车型已经开始了悄悄的降价活动。 ５月５日，东南汽车公司将富利卡生活家、标准型两大系列６款车型中的两款低价位车型的价格下调９２００元至１００００元，将得利卡普及型３款车型的价格分别下调了８０００元。这样，最低价位的富利卡生活家自由型的售价首次跌破１０万元底线。５月初，五菱汽车也在部分地区优惠１０００元至６０００元。昌河汽车公司生产的平头面包车再一次大幅降价，最高降幅达到２８００元。 降价的烽火似乎再一次在国内车市点燃。 历史的再现？ 先是夏利降价，然后是吉利跟进。这一情形实际上让人们不得不联想到了去年年初的那次降价。 ２００２年１月１２日，夏利轿车价格做出重大调整。其中夏利２０００世纪广场由１１．９９８万元降至９．７万元，降价２．３万元，降幅近２０％，两厢三缸电喷车由４．８９万元降为３．９８万元，为同类车型市场最低价。夏利其他车型的价格也将做出相应调整。 夏利的降价带来了连锁反应，吉利迅速宣布降价，为了维持国内同类车价最低的称号，将低端产品的价格定在３．８８万元。几乎在同时，羚羊ＳＣ７１０１降价８０００元至１．３９万元；富康“新浪潮”降价８０００元；赛欧变相降价１万元。一周后，国产车奥拓、悦达同时宣布降价，幅度均在万元左右。 那次降价意味着，此前关于中国加入世贸后中国市场轿车价格与国际接轨的预言，终于兑现为经济型轿车价格的全面跳水。从而，汽车降价和厂商洗牌成了２００２年车市的主旋律。 如今，与去年的历史似乎已经有一些相似之处，下面事态的发展会顺着上次的轨迹延续，并导致大面积的价格跳水吗？ 后果难料 一种观点是，通过今年年初广州本田雅阁降价挤压，虽然类似车型也有过降价，但显然仍未到位。因此价格现在的价格体系并不牢固，很容易被“风吹草动”攻破。而夏利在国内车市的量级是足够的，它的动作不会没有影响。 汽车专家贾新光认为，这次降价与上次还不太相同。因为此前经济型轿车的价格已经经过挤压泡沫，利润空间已经不如从前那么大了。加上此前富康、吉利、捷达为了给新产品让路，已经有过价格调整，再大幅度调整的可能性不大。 他告诉记者，现在对国内车市的基本判断是购买力不成问题。但由于上海车展前一些厂家集中上市了新车，而受“非典”影响难以进行大范围宣传。所以，下半年部分车型调价还是有可能的，但不会是集体跳水式的。 |
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