后面还有一个问题，目前商用车保险市场前景非常好，保险公司20号的报纸，合理的评价公司的时候，我觉得是客观的，也是较公正的，在一个科学依据的基础上判断这个公司的行为，就像商业市场目前为什么还在担忧？现在中国保险业对市场保险的前景不容乐观，按照今年6月1号开始，中国保监会把汽车产品改革的权力下放到公司，一方面是定价低，客户交保险费程度有限，一方面，出险率跟赔付率都很高，接下去，国家的商业投资更大的要放弃，国家保险公司像城市里边的出租车市场，特别像三家开的市场，我们调查一年出险25次，这样赔付成本对这个市场应该说以后信息方面、安全也好，作为商用车要发展前景，安全方面的自动监控系统，保险公司如果一个客户可以亏本，一个行业肯定有困难，但是不会亏本，他亏了没钱赚，所以这样的情况下，这辆卡车本来可以装13吨，多装了4吨，为了跑养路费，卡车收的保险费跟吨位有关系，养路费也少交，高速费也少交。客车的吨位目前比较乱。

　　目前国家保险公司对客运车，中型跟大型客车的保险还没调到位，还差很远，承受不了。从这方面讲，我们也在这里呼吁一下，作为商用车的厂家也好，更多关心一下我们的安全方面的技术改进。23号华泰在桑塔纳在安全问题一直没解决好，不要说小偷好偷，好销，第一个是桑塔纳，北京不偷两年前的车，就偷当年的，一看这个偷桑塔纳的就偷F，大概偷前面的，F、D，没有偷的。我们跟客户，跟兄弟市场，像晴雨表一样，反应非常敏感，抓住新的技术，数据马上就不一样了。大客车、大轿有很多，北方奔驰，沃尔沃，现在我的想法跟我们公司没关系，保险价的定价跟售后服务的价格非常相关。现在中国保险体系的价值，很快这个数据进来以后，按照品牌定价，沃尔沃和喀斯摩尔，服务是不一样的，根据定价来做。

　　目前大轿车，中型的大客车或者大型的合资客车里边，对所有保险业来讲，最重要的是零部件。我曾经参与过价格协商，是很早的事情，沃尔沃四年前，连说都不用说了，118万，变形一下，不修肯定回不去了，就作废了，你也不可能不要了。当时谈58万谈下来了，可见这个价格的差距很大。

　　当然我们作为一个保险业也好，生产厂家是上游服务企业，我们是下游服务企业，作为我们，按照市场发展共同协商一下，怎么为客户提供比较周到的、公平的、相对合理的服务上的技术体系。因为现在家庭用车城用车这个市场出现一个大的问题，它的整车的价格不断下降，零配件价格不但没下，价格还上涨。最后逆向运行，不可能整体亏损，要么调整车辆，要么细分市场，沃尔沃对消费这块是多少，像宇通，国家保险公司怎么定位，银行怎么定位的问题。

　　回收这块也是非常复杂的，简单地进行处理，说明这个车价的问题，没处理过程序。我到分公司看，后院子都是卡车，所谓的四吨车、三吨车，你还不能卖。法律程序很重要，法律程序是个过程，就算你车到了程序不到，也一样违法。所以，不但是订，还有很多国家的会费没交，处理完了优先交会费，这也是一个配套的。通过媒体，因为它是客观存在的，有人经营得好，有人经营得不好，这是正常的，客户从法律方面怎么改善这个事情。我们走过这个过程。