从国家现在信用市场不健全，也是一个短期行为，将来的发展也不会厂家负责，可能有一系列的担保公司的出现，服务公司的出现。目前作为生产厂家来说，为了促进自己的销售，主动承担起这个责任，现在银行等于又进一步收缩，对后季度的销售都有影响。虽然履约保证保险停了，但是作为银行来说，应该呼吁一下银行，这几个总行，国有银行，还有商业银行，应该重视这个问题。其实我们厂家首先认识到这个问题，对于内部控制这一块，在厂家也开始注重信用管理这一块，在前期的信贷，终端用户还是经销商用户都有一定的加强，只要通过公司放贷管理都设立专门的部门控制，控制风险，所以对银行来说，应该放心跟企业生产厂商合作，履约保险一停，银行也开始收回权限了，不做了，其实应该主动分析，不做了产生的成本，和你做得到的收益比较，分析一下，应该不能停，应该是各大银行重新认识这个问题。因为厂家已经听到这个问题，主动控制风险，所以作为银行来说，对以前或者已经出现预期了，再进一步加强控制力度的同时，也要考虑和生产厂家进一步合作，控制以后风险的产生。

　　分析客车行业，虽然说是个人买车，但是都有挂靠的客流运输公司，对经营风险，或者其它的风险，比货运还是要小得多，其实比小车更容易控制，因为它是有挂靠性的，再加上现在的运输市场还得整顿，慢慢取消这个挂靠，权限经营权都收回到运输公司，对运输公司的风险更加小了。所以想呼吁银行，国家总行对汽车消费，商用车这一块不应该一刀切，要收回下边支行的权限，不让做那一块。虽然嘴上没有说不让做，但是其实是权力慢慢地收回，压制这一块的需求。