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| 真实的蔡葵和他的车迷世界(组图) |
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作者：[ 贺江华 ]
来源：[
金羊网—新快报
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图：１９５０美军吉普车。
我是在朋友的介绍下认识蔡葵的，朋友对他介绍不多，只说这个人很真实，老实说，真实这个词并不能用来形容一个人，但在我的采访结束后，我突然发现，能够贴切地形容他的，也只有这个词。
总价值５０万元的车模
你很难把蔡葵的这个临街小铺定义为收藏馆还是经销店，你同样也很难把蔡葵和他的店员定义为商人还是解说员，这里每篇介绍车模的文字说明都闪烁着一种非商业的智慧，让你感到主人与一般商人的不一样。
右图：１９５６福特皮卡。
在正南路东晓车迷世界，一楼和地下室加起来近４００平方米的天地里，整齐地摆放着２０００多件大小不一的车模，这些就是蔡葵几十年来精心收藏的心血，对每个车模的历史、来历和价值，蔡葵都熟悉地如数家珍，听他娓娓地向你道来，仿佛是父母在述说自己儿女的成长过程一样亲切。而据权威的收藏家估计，现在蔡葵的这批收藏，总价值已经达到了５０万元左右，甚至更多。对于这些，当记者向他求证时，蔡葵只是淡然地笑笑，“我从来没考虑过这些车模的市场价值到底有多少，这些东西记载的只是我的成长历程，有一天我老了的时候，知道自己这辈子是怎么走过来的”。
从设计汽车到经营车模
图：１９８６切诺基吉普车。
对于出生在广州，上世纪八十年代就从华南理工大学毕业的蔡葵来说，选择这种清贫而艰苦的收藏工作，的确需要一种勇气，“我的很多大学同学都混得比我好，但我不后悔当初的选择，每个人的价值观不一样，选择也就会不一样，对于我，也许这种生活才是最适合我的。”
小时候的蔡葵对汽车有一种执著的爱好，后来读大学时，他毅然选择了华工的机械制造专业，希望以后能自己研究设计汽车。大学毕业后，他如愿进了广州市一家汽车制造厂从事设计工作，“参加工作后领到第一份工资，就跑到友谊商店去买了一个汽车模型，整整花去了我当时工资的１／３，回来后尽管家里人不理解，但一个人仍然对着这个车模兴奋了半夜。”说起这段往事时，蔡葵的声调明显地兴奋起来。
１９９３年，蔡葵离开了那家给了自己最初理想的汽车厂，成立了自己的车迷世界，对于选择离开，蔡葵显得很平淡，“当我在从事设计的过程中，越来越迷上车模的时候，我开始感觉到自己有一种责任去把它做好，这种感觉随着我收藏的增多变得越来越强烈，最终促使我选择了离开。”１９９３年，当蔡葵离开汽车厂，在自己的家里成立这个车迷世界的时候，他所收藏的车模，已经达到了２００辆之多。
并非及格的商人
右图：１９６０大众甲壳虫。
在记者的采访中，蔡葵不止一次地对记者说起，他是个不及格的商人，经营这个东晓车迷世界的收入，仅够维持一家人的生活和这个店面的正常运转。“做生意赚大钱的说法，在我身上并没有得到验证。”
在蔡葵的身上，我看不到一般商人的精明之气，他和他的车迷世界，透出的文化味道甚至掩盖了这里本身就微弱的经商意识，以店养店应该是蔡葵对他的车迷世界的最大要求。在经营生意和经营自己的兴趣之间，蔡葵毅然选择了后者。１９９６年，在蔡葵的车迷世界开始受到越来越多的车迷关注的时候，蔡葵自掏腰包出版了自己的第一本专门介绍车模的书——《藏车圆车梦》，现在，这２０多万元出书费依然没有收回。后来，蔡葵又建立了自己的网站，将它建成了汽车模型发烧友的梦想天地。
收藏车模是生活的全部
图：１９９６福特地通拿车乔丹。
也许每个爱好收藏的人的最大遗憾，就是没有足够的钱去收集自己喜爱的东西，对某一种收藏投入的越多，带来的遗憾也就越大。
谈起这些，蔡葵的声调明显低了很多，因为资金缺少，不仅有很多自己喜爱的车模无法收藏到，即使是一些自己收藏的车模，也因为资金困窘的原因，不得不忍痛割爱，“但我也会有选择地卖给别人，首先他要爱车懂车，不会珍惜车模的人出高价我也不会卖；其次这个人我要熟悉，以后方便的时候我还可以去看看这些车模，甚至买回来”。
右图：蔡葵在他的车模世界中活得很真实。
对于很多人而言，收藏只会是他们生活中的一种兴趣，这种兴趣让他们在谋生之外找到一点真正属于自己的东西聊以自慰，但对于蔡葵而言，收藏却已经是他的全部，浸注着他全部的心血和汗水，这也可能是蔡葵和我所见过的所有收藏家唯一不同的地方。
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