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| 企业家·车·人文·男人·生活·经济(二) |
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来源：[
SOHU汽车
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企业家们正在试车
车·生活
没了汽车就没法生活了
张醒生（爱立信（中国）有限公司首席市场执行官）：阿尔卡特也是我们同行的朋友，于宝马的情节，我跟江南不太一样。从我们公司来讲，爱立信和宝马之间的关系，可能大家还不知道。007的影片中，有两大公司赞助，就是宝马跟爱立信，宝马在影片里面赞助车，我们赞助是手机。现在爱立信已经把手机分离出去了，但是和宝马之间的关系，还是有着连带的，我觉得非常有意思。
我昨天在飞机上，刚好看到了一个报道，便撕了下来，中国今年前七个月，工业整体增长同比增长加快了1.1％，其中0.4％，是交通运输制造业，其实就是汽车制造。汽车行业，在中国出现了一个新的局面。在以北京为首的大城市中，现在百户拥有率已经到达了4％以上。我算了一下，如果按一家三口人来算，百人占有量已经超过了1％。
汽车和手机两者的关系是密不可分的。你用上移动电话以后，以后你没有移动电话，就没办法生活，当你拥有了第一辆车以后，如果车抛锚了。你便会感觉没办法生活，因为活动为受到了限制。所以我感觉到，从五年前，六年前，出现的移动通讯发展曲线，很可能在汽车的制造行业，和汽车的服务领域重复。
在座的都是企业家，我们现在很多的企业家都在寻找着未来得投资方向。但是如果我们看到一个即将出现高速增长的行业在我们的面前的时候，企业家现在就应该来向这个领域渗透。因为汽车所带来的相关的行业太多了。比方说他的配套的装修行业，这些服务行业，以及包括销售，所带来的增值的，或者是连带的工业产业链，将会非常非常的强大。所以我感觉，中国的汽车时代已经来到。
汽车是人体器官的延伸
杜越新（中国嘉德国际拍卖有限公司董事长）：刚才大家讲的这个话题，现在的车和手机一样，大家都离不开了，我觉得，为什么我们现在已经离不开车了呢？讲到了这么几个方面，一个是他是我们的人体器官的延长，没有车的话，我们的腿都短了一截；第二，车给我们提供了很好的生命的空间，我们要处理一点什么公事，办公的话，有很大的问题。如果我们自己开着车，一边开车，一边打电话，好象是没什么问题，司机开车就有一点问题。第三个，可能是它给我们提供了一个个人的休息，像房子一样的，有时候去参加一个活动，约定一个时间，特别怕迟到的时候，就提前一点，提前去了也不合适，你要是没有车的话，就没地方呆了，有了车，可以在车里面看看书，听听音乐。再一个呢，就是恐怕有的时候，成了我们一个很好的活动的娱乐的一个方式。那么休息的时候呢，开着车到风景比较好的地方去转一转，也是一种很好的休息的方式。最后，我想到，恐怕还是一个比较好的防护的工具，刮风下雨，或者是烈日的暴晒可以给我们很好的防护，躲避一些。我现在想到的就是这些。
开车能让我忘记不愉快的事情
王伟斌（北京双全（集团）有限公司总裁）：说到车，应该说是非常的有感情。我想车，是这么多年以来，随着自己企业的发展，自己的这种年轻的成长，那么这么多年以后，应该说对车，非常的有感情，遇到自己心情不好的时候，偶尔自己快着车，在高速路上，或者是围着三环，四环转，听一些自己喜欢的音乐，我想这种是非常好的感受，能够把一些不好的心情，不愉快的事情都忘掉。总的来讲，我已经把车当成是自己的亲密的朋友，我想，以后会把车，变成是自己家庭的一部分，我现在也开一个宝马车，感觉呢，就是第一，有一点硬，现在的745，我朋友买了一辆，借开了一天，总体的感觉，就是突出个性，有品质，也有内涵，但是就是有一样，好象过于太复杂。萧大忠（天为律师事务所实行主任）：车给我们带来很大变化
我刚才跟郭总一起开这个车，试探745，确实感觉到了宝马的现代化，在十几年前，我们刚刚拿到驾照的时候，对宝马可望不可及。我看到这边有个题目，就是你的第一辆车，我想，差不多应该是在11年前，我在纽约是用了三个多月的时间唐人街打了三个月工，暑假的时候，攒了四千美金，就跑回了学校，第一件事情，就是先买辆二手车，我的第一辆车是本田，当时非常喜欢，那个时候几个同学都在买自己的第一辆车，每两天去洗一次车，非常的珍爱。后来这辆车，陪在我美国转了很久很多的地方。有一次，我在麦哈顿找工作，等我下来的时候，我突然发现我的车找不到了，是不是停错地方了？我报警，我就是觉得特别不开心，因为这是我的第一辆车丢掉了，后来夜里的三点多钟，警察局打电话过来，说找到了，要我去看看，我一看车的收音机已经被拆了，四个玻璃都砸了。他们把车还给我以后，当时我觉得，这个车非常的宝贵，但是我还是花了很多的钱给他修好，给他开到加州，直到自己有了工作，就卖掉，买了第二辆车。自己回到北京，也是非常喜欢开车，我每天愿意自己开车，可是堵车，我觉得，车确实跟我们的生活带来了非常大的变化。
我会开车，但是我在北京不开车
王长田（光线传播公司总裁）：我说我们是唯一不开车的，我会开车，但是我在北京不开车，不开车是两个原因，一个原因是我老觉得，我来这儿以后，反应跟国内开车的们，合不上拍，经常有时候，我跟朋友一起出去，我坐在副驾驶的位置的时候，我经常会不自觉的自己拿脚踩刹车的地方，该抢的时候，我要让，我在北京开车的话，哪儿也去不了。第二个原因，就是跟刚才的朝阳讲的有一点相关，就是他是说往往开车的时候，你是希望有一段时间，什么都不用想，只想跟开车有关的事情，但是呢，我自己是因为平时我上班的时候，要跟客户打交道，要打电话，真的是很多的时候，最好的时间是在开车的时候，是在车里的时候，这样的时候，自己不开车的话，或者是司机开的话，就有时间自己沉淀下来想一些事情。但是我仍然希望，到周末的时候，还是有这样的机会，比如说现在北京开始有一些租车的，包括像合资的，都开进来了，但是呢，他们在国内的租车问题，就是他们没有好车，像宝马，奔驰这样的好车，几乎看不到，这个是我希望下一步租车公司，能够真正开始引进这些高档车了，这样的话，在周末的时候，开车出去郊外，或者是去周边的一些城市，这个还是非常有意思的。所以我跟二飞一样，这方面的体会不是很多，更多的都是来听的。
交流驾车心得
车·经济
王中军（华谊兄弟太合影视投资公司总裁）：中国汽车工业发展很快今天是宝马作东，所以我就要开宝马车来。再一个，宝马今天的店里面没有C8，我觉得我开X5来，就是有好几辆，所以我觉得，应该开一辆没有的。我的第一辆车是天津大发，那是八几年，那时我是自由摄影师，经常会拉着几个演员去拍照。开了一年，赔了两万块，因为那个太爱坏了，经常是备一绳，车一环，就让人家拉我。偶一次，我的一个轱辘到坑里了，我一使劲自己给他抬出来了。当时就想，天津大发，多轻，前面一个轮，我自己给他抬出来了！那是87年的事，还是挺好玩的。有十多年了，中国的汽车变化太大了，现在开的车都是6.0、5.0，最小的也是4点几的。
我开的第二辆车，是夏利，当时还是日本机器的，能买一辆日本机器的夏利，特别的开心，但是就是觉得，咱们国家这些年的发展变化之快。
我自己还有一个故事，在美国留学的时候，三千美元买了一辆二手车，觉得特别好，但是这么便宜，后来让人给偷了。第二辆车，还是3000美元买的，在美国的五年，一直开那辆车，我们开车送外卖也是这个车。有一次出车祸，保险公司赔了我1700；后来在加州，这辆车我卖了500美元。算算，这个车才是800块，，所以汽车对我很有感情。
宝马与经济开发区
许明（北京大地投资公司董事长）：我跟宝马车都是邻居，我刚刚跟李总讲，我到经济技术开发区来投资，开发区应该感谢宝马公司，因为那个时候，开发区的第一副主任李刀现在是北京市外经贸委的主任，在一次会议上，他说，你这个大地广告公司，手里那么多的现金，你做中央电视台的广告，在证券上炒了一把，到我们经济技术开发区来发展，我给你什么样的优惠政策？这个时候，我对开发区，不像别人说，经济开发区，在义庄，肯定是荒郊野地。我买宝马车是96年博览会上买的，宝马528，那个时候非常的心爱。也是因为他有什么航天技术，自动档和手动档提速怎么快，但是在这个展览厅里面，介绍得非常好，给我的印象非常的深，没见过这么漂亮的车，这么好的功能，宝马的品牌，我们是知道的，所以我就看上这辆车了，我说我要买这辆车。后来我开的第二辆宝马车是750，那辆车大概是180多万，我一看，确实很好，金色的，就是在外面的那辆，但是已经撞的不像样子了。提速，和它的配置，真的是太好了。这是我买的第二辆宝马。
我作为宝马的忠实用户，我感觉有车得好处，尤其是宝马的车，他给我的感觉是品牌硬，所以我的司机开起来的时候也很潇洒，速度非常快。它提速非常快，不像是日本车。我到日本去出差，正好接待的人是日本丰田公司，出了东京，就是他们负责，肯定是介绍参观丰田公司，丰田公司就跟我这么讲了？："在日本车里面，我们的丰田，只要你买回来，只要你有油，绝不会让你坏。"他的性能就是这么好。所以我就买了一个皇冠3.0，真像日本人说的那样，开到现在也没有坏，因为汽车要降价了，我就把这个车给转让给了中华工商时报。
我在会前说，咱们俩是邻居，邻居把车推销给我，现在芦经理又推销明年的760，就是咱们刚刚试车的745的配置看着是舒服，这个东西的诱惑力非常强。你想，当时528的还没有忘呢，刚才这个745的试车，试车员又表演了一下，虽然是马力小一点，提速也慢一点，但是感觉不比750差，我觉得比750要好得多得多。我说，750买745，好象号下来了一点，我还是订760吧。听说明年的1月份就到货了。到了咱们的大陆不得三四月份。
760在国际周展览会上，就向我们展览了。所以我说，我对宝马的情节是非常深的，特别是我到这个开发区，连着投资地产，我觉得你们应该想一想，宝马的设置也是非常大的，我到开发区是99年的8月，今天正好是三周年，刚才我带社长助理去看了看我们的十周年的纪念会，他非常吃惊，北京市这么漂亮的地方都不知道，也增加了他买房得欲望。到时候，宝马也帮帮社长助理给解决解决，这样的房子，现在都是增值了一倍，如果有宝马，有大地，他的公寓也好，TownHouse都是非常非常的贵。
汽车很快就会便宜
许明（北京大地投资公司董事长）：我们国内的汽车制造业，可能用不了五年便能制造出价格最便宜的汽车。就是同等的条件下，比如说宝马，三系列，或者是五系列，或者是奔驰320之类的，这种高档的车，我们的价格是不是调整，就是跟彩电，冰箱，空调似的，劳动力很便宜，原材料都有。我们还是应该做一点努力吧。
李佑伟（北京燕宝汽车服务有限公司总经理）：这个问题我也不能代表生产部来回答你的问题，但是我觉得，有一点，在2006年之前，中国的汽车行业还是受保护的，所以来讲的话，现在有一些经营商，我想，也是某一种型号，比如说美国通用，他在中国生产的车的价格来讲，是比美国本土生产同类类型的车，还要贵。六年以后，如果保护期完了以后，我看还是必须要降，因为2006年关税降了25％，2005年进口车要取消一些东西，我看很多的进口车进中国市场都没有其他的限制，但是到时候是否有其他的政策，到时候，竞争就来了，对于国产车来讲，必须要保持竞争性，把生产力做到最好，否则的话，你很难跟进口车竞争，我看这个问题，郭总，他是比较权威的。他是在汽车行业来讲，也是老大哥之一，应该跟你讲一讲，他的一些看法。许明：我感觉200年我们中国的汽车的价格应该是最便宜的了。到那个时候买宝马，奔驰，高附加税也不会有了，比较实用。
中国没有必要造三四万块钱的车
郭基元（亚飞汽车集团公司总裁）：其实我就是干汽车的，不是卖汽车的，现在经济全球化以后，造汽车是非常简单的，包括像今天我看宝马的车，出乎意料，我也很长一段时间没有接触宝马了，今天看了以后，宝马在跟奔驰比赛，而且比得非常的出色。说明了什么呢，现在全球一体化以后，技术传播的速度非常的快。任何一个国家，包括中国在内，现在造好的车，流通的速度也是越来越快，不像过去，更新的速度很慢。因为我是搞汽车的，我更多的是体验车，我开过的车的数目也是比较多的，我开过几十吨的，开过吊车，也开推土机，也开过高级的小车，世界各地我走了很多国家，但是我看了以后感觉，都差不多，都是一个曲线的装置，技术他有了，他也有了，速度都是很快。今天的宝马，很多的行业也在跟进，他的技术，很多的厂也会有，但是现在我因为职业的习惯，我更注重的是我的感觉，这是我从事这个职业的原因。我感觉，中国需要汽车，全世界的老百姓都有这个感觉。中国人对车，还是一个梦想，甚至有的人连梦都不敢想，那么这些年呢，可以说，有了很大的变化，但是现状是什么呢，现状就是我们通过政府，为了保护我们过去的汽车工业，以及各个方面的原因。我们现在的汽车的价格相对来说，还是比较高的，一般比进口车高出一倍，就是我们在这儿140万买的车，在国外的话，就是70万，可是车的质量，国产车，包括合资车的质量尽管正在不断提高，但是相对来讲，和国外的相比，还是有区别的。
刚才许总说，中国能不能造出三四万块钱的车，我觉得中国没有必要造成这样的车，因为原材料工业，加工工业各方面都是紧密相连的，现在已经全球化，你说汽车，中国的汽车是存在有中国的东西，也有德国的东西，也有美国的东西，实际上是一个联合国。现在最大的问题在于，中国人的收入还很低，中国的收入比国外的要低得多。但是车价比国外高得多。汽车有环保问题，也有交通拥挤的问题，但是呢，这些问题，不是通过你没有汽车，或者是减少汽车来解决的，恰恰是以发展汽车来解决的，这是全世界汽车工业发展的道路。这里面，我就想到了一个问题，想把我们的企业，当时我们的企业是做连锁，汽车销售。
在99年，或者说更早以前，就是97年开始，我们琢磨，怎么让更多的人买得起汽车，比如说我们在这上面，不仅是进口车，包括是国产车，都开始实行了一些政策，97年，98年，中国对这个领域还是比较恐惧，解决了很多的问题，按照数据来讲，99年是买出去了一部车，到了2000年，发展是五部车，去年是二十部车，现在则接近三十部车。这是一个很有意思的一门课，通过最近，我们现在在努力实现新的目标，比方说我们提出了一些口号，让中国增长，早日开放汽车，去年我们就实现的一个增长，河北的山区的增长，他买的吉普车是一万多，首付两千多，月付几百块钱，当时给我的感觉就是，他买回去车，可能在那个小山村里面，是非常的风光的，因为他们的交通工具，是骑毛驴，到了自行车，或者是拖拉机，真正要坐上北京吉普这样的车，在中国很多的偏僻的地方，很多人认为还是当官的，像一个村长，他能坐车，我觉得，他本身摆明了对当地的农民，都是一个很大的思想的变化，感觉，确确实实是变化了。70年代，我在山西插队的时候，我们曾经有这么一个真实的笑话，我们跟农民在一起谈，他们就说，有一个农民，他就见识非常的广，在我们去之前，他说的话就是真理。结果我们发现他讲了很多的错误的东西，我们问他火车轮子是什么做的，他说木头做的，在场的人都相信是木头做的。我们听了就笑，这个故事是真实的故事。
汽车给人类生活带来的变化，给每个人带来的体验更是无穷无尽的，当然我们的工作，就是让更多的人买汽车，我想我们的老板希望买车的时候能够很便宜，这样的话，我想，在从事这项工作的同时，也在从事更加有益的工作，就是培育人的性格，因为他在借钱，在还钱。我觉得这样，中国市场经济社会的发展非常需要这些积累。就是一部分人，一部分讲信用的人，首先得到社会的承认，他通过自己的借钱，然后还钱，我想，这是由汽车带来的一些话题。我想，中国的汽车工业，他肯定是有前途的。但是还是全球化的，中国老百姓，肯定能买到非常便宜的车，质量也是相当好，今天的桑塔纳也是，按我的眼光，包括捷达这种车，他的质量跟国外是有很大的区别的。如果这样的车，在中国应该买的话，他应该价格不是现在这样的价格，应该还要低得多，那么我想，如果随着像这样的中档汽车的不断地价格的调整，那么我想，低档的车应该更快发展。最后我想讲一点，家用汽车是一个非常神奇的事，我曾经想过，让八九十岁的老人，也能去开车，我母亲七十多岁了，春节的时候，让他开车，我说你上去，他不敢上，用了几十秒钟给他发动，他就开，开了二十分钟，就不想下来了，这种驾驭感是他活了70多年所没有的，汽车给人带来了这种体验，这种体验就是作为人的一生，也是非常吸引人，非常刺激的。
中国的市场潜力很大
王辛民（赛特集团有限公司总裁）：我到现在为止，没开过宝马，我开的四五辆车，都是日本车，赛特也有很多的车，但是就是没有宝马。但是我本人对于卖车特感兴趣，应该说，我比较想在商场里面卖车，那会好象是除了城乡开始有动议在商场里面卖车，我就是想做一个比较高档的商场，跟他的体制相称。这个愿望因为种种的原因没有实现，最近实现了，生意非常的好，我们刚刚开业一两个月，卖得都是非常的疯狂了，所以也说明中国的消费者，就是中国市场的潜力无比的巨大，因为当时开这个店的时候，我也想过，中国不是买得起买不起的问题，而是敢不敢买的问题，白色的我肯定是不要，那个不是开的，那个是坐的车，但是还是有这么好的地方。有一个基础，当时香港统计香港是7720多辆的拥有量，中国大陆只有52辆，在这样的情况下，这个市场还是很大的。我们很遗憾，宝马开到哪儿去了，没有开到赛特。
李佑伟：我们去年好象找过你们的赛特，可能没有跟你接触，我们想在你们那里开一个宝马的展厅的。
王辛民（赛特集团有限公司总裁）：现在大家都看清楚了中国的消费市场，中国的消费潜力，在后面也讲到了，这个在中国重要的地位，我还是想从做商场的角度，大家都在开专卖店，汽车城，义庄也有汽车城，但是赛特现在还是太小了，我想还是有机会的。
我是一直想做一个中国应该是最优特点，最有个性的，也应该是真正能体现北京这样一个全国中心的地位的一个商场。赛特无论是在北京，还是在全国，甚至是世界上，都做出了很多的业绩，但是我总觉得，赛特如果是北京市的代表的话，那不是骄傲，因为赛特没有什么，就是一个小商场，基本上也没有什么太多的商品，就能卖得这么好。一方面说明了市场，另一方面，也说明赛特运气好一点，我就是想在北京做一个大型的商业购物中心。现在我在北京的市内还在策划，这个商场如果开的话，我是有这个想法的，因为还有二十万平方米，我希望在这里，能够开一个，肯定不能开一个汽车展览的，至少拿出一两万平方米来，做一个高档汽车的，这样一个集中的，能够在市中心，在购物，休闲，娱乐的同时，也能享受到购车的便捷，和乐趣，这就是我们做商业的对中国汽车工业的贡献，最后我想，我从个人来讲，我听到过，坐车坐奔驰，开车开宝马，两个礼拜以前，我在深圳试过745，感觉非常好。
我感觉，汽车除了办公室，家庭，车是我们的第三个空间了，呆的时间是最多的第三个空间。男人爱车，是普遍的现象，爱车也有爱车的道理了，现在我们还把它当做是交通工具。但是我看用不了太长的时间，特别是北京，这种男人爱好车的愿望就会迅速的实现，对车的要求呢，从我个人来讲，第一是安全，因为我就是觉得，车就是一个工具，第一就是安全。第二应该是舒适，就是车的内饰。后来又撤掉了，因为这个在北京市搞得太多了。但是我觉得这个市场还是相当大的。你看现在很多，特别是女孩子的车，把车里打扮的像他的闺房一样的，这就牵扯到的一些饰品，也是值得去做的。第三点，就是汽车的性能，为什么我们车都是日本车那么多，也有一个特点，日本车我觉得性能应该是值得研究的。不坏是他设计的特点，但是这一点，为什么给用车的人带来很大方便，因为不需要经常维修，但是其他我开过的车，这都是很少的。包括我们家现在还在用一台日本夏普1983年的冰箱，我记得很清楚。现在我们家还在用着呢。真是非常好的。按照他的设计寿命，他已经过了，而且还搬了好几次地方，而且搬的时候，也不遵守他的规则。我觉得，这个值得我们去借鉴，但是这个也未必就是说，经济学的原理，老不坏，说明这个一定要死，但是这个还是很值得研究的。我觉得进口车，我们公司有很多的奔驰车，维修起来是很贵的。真是买得起，修不起，一次修车，三五万，这也是一个问题，所以我觉得，作为搞车的人，也应该研究研究。最后我想说一句话，就是中国有一句老话知本一家人。
苗鸿兵（白领服饰公司董事长）：我不是特酷哪个车，我觉得有几种情况，一种人是特别爱驾驭车，有人是特爱收藏车的人，还有一种人，是喜欢买车的人。我是介于中间，我喜欢买，也喜欢开，但是有时候，又特别的顽固，只开一辆车，其他的车只是看，这是一种很怪的现象，刚才李达问的就是买车，喜欢买什么样的感觉？我觉得一个是买外形，外形我很在意，要不然就是他的色彩很怪，就是买一个很怪的东西。但是他里面呢，希望有更多的权益性，很多的功能是限制浪费，甚至永远不开发，但是也要有，有了以后，就是感觉很不错，这是买车的时候，就要考虑这些东西，我跟宝马有很多渊源，528刚刚进入大陆的市场的时候，就买了宝马。
汽车的配套设施还不够
王辉耀（欧亚国际商务咨询公司总裁）：我也很喜欢宝马，宝马维修中心还在安定门的时候，我的宝马就在那里维修了。实际上我想建议一下，宝马维修的费用非常高，我现在有很多的汽修厂都在抢这个生意，我们的宝马要到开发区来维修，你们这里建立了很好的维修的体系，我还是比较放心的。我今天就是觉得，到里这里，就是发现，从安定门到开发区的宝马的变迁。我想，就是中国的汽车工业，在80年代的时候，满大街的都是日本的车，70年代的车型跑到了90年代，那个时候，日本车在中国几乎是横行天下，都是进口的。但是后来他们逐步在中国失去了这个市场，就是说明了更多的车开始走到合资的道路上，国产化投资，包括德国大众，包括后来的通用汽车，据说宝马也在沈阳搞合资，这个可能是一个市场占有率的必经之路，包括在北美也是这样，开拓他们的市场，走本土化的道路，刚才大家谈汽车，我想再转回宏观的体系，中国中产阶级的壮大，跟汽车非常有关系，而且是拉动经济增长的很好的杠杆。
再说美国，很多的故事都是跟汽车联系在一起。美国的发展的历史，美国是一个汽车轮子上的国家，我谈一下，我开车的感受。我在加拿大开的最早的丰田车，那个时候，在北美开车，给人的感觉，就是非常舒服，非常美，你看着夕阳，就好象在追赶地平线，给你的驾驭命运的感觉，就是一下子离开了控制，一种自由驰骋在一个辽阔的田野上的感觉。我回到中国来了以后，再没有找到这种感觉，中国现在的汽车是起来了，包括车也起来了，路也开始修起来了，尽管有很多的路不规范，比如说三环路，进口和出口是挤在一块的，现在路障取消掉了，包括新建的机场，现在总的来说，中国的高速公路在发展，汽车旅游，我觉得这个可能是制约中国的一个很大的，老百姓买车，就是因为汽车旅游，特别是从北京到上海，可能要收好几百块钱的车费路费，很多的关卡要过，在国外，这种感觉不是太多，我想这个，随着中国的经济的发展，那么越来越多的人拥有汽车。
这几天，北京的汽牌照允许个性化的车牌，这个主意出得很好，特别是那些寻求个性化的人，这个是一个很好的提升国民经济的一种手段，同时也是张扬个性化的特点。对于中国人，计划经济长大的，受到这制约的人来讲，这个车，成为了一个很好的载体，它既是一种艺术品，又是收藏品，也是一种力量的象征，也是男人的力量的一种冲动的表现。可是我觉得它，可能囊括了方方面面，首先大家谈车的问题，让我觉得，是谈到了方方面面，包括我们的经济，受到汽车的推动，现在拉对经济就是一个房地产，一个汽车工业。
但是我想今天这个机会呢，我还是想谈到一点，就是汽车工业还是有几个问题需要注意，主要是三个方面，一个是环保，前两天我看一个报道，就是中国如果像美国那样，拥有汽车量的话，全世界的石油都不多，还差10％提供给中国。所以我觉得，这个可能是一个问题，还有一个很大的问题，中国没有足够的停车场，所以我觉得这个，光发展汽车工业，发展道路，投资这个停车场的重视，中国数得出来的停车大厦没有几个，在北美的话，就有很多，这个是一个很好的商机。再一个，就是我们在公路上，更好的完善网络，去简化手续，这个可能会促进汽车工业的发展。
做企业应该走高端
赵民（新华信管理顾问有限公司董事长）：刚才在试车的时候，我一个感觉，就是做产品要走高端；做企业要做领先的企业，高端的用户的企业。中国的企业家杂志呢，把这么多的老总请来，在这里谈车，谈这个收藏的这些问题，就是一种高端的做法，我个人觉得，一个高端的产品在中国的这个市场，有两个问题，是比较关键的，就是现在的高端消费群体，有一个交叉和联合的推广的趋势。我看我们的这个宝马车，和中国企业家联办这个月度沙龙就是这样的形式，一个是读者媒体的高端的消费群体，一个是汽车使用的消费群体，同时又是文化的命题，这其实就是今后怎么把不同的行业里面的产品的高端消费群体，通过一种横向联合的方式，互相的渗透，使网络的成本越来越低。第二个呢，在中国的高端消费者，问题和困难，可能要像奔驰面临本人砸掉的可能性存在。
汽车将拉动相关产业的发展
张文中（物美集团董事长）：我的第一辆车，当时是在美国，开的一辆车，当时印象很深的，一千美金买了一辆丰田车。那个车性能还不错，当时大概这个车也十几万英里，但是那个车开得时间不长，就被我连续撞过两次，第一次撞了以后还能修，第二次完了以后，从旧金山，到跨海大桥上，当时很惊险，一下子自己撞到路边上，根本就是不能修了，后来车就被拖下来了，报废了。当时觉得很可惜。后来又换了一个车，是通用的别克，后来又买了一个福特车，这是在美国买的，车买到后来是越来越贵，回国又回过头来，用的又是丰田，这个丰田呢，也是当时能进口免税汽车，93年，94年的时候，那个时候回国不敢开车，我感觉在中国开车，和在美国开车有很大的不同，在国内的车，实在是不敢，而且你开得慢也不行。我现在开的是一个别克车。这个车，当时我觉得，是感觉比较好的车，因为我们两年前，物美销售宝洁的产品，销售的是第一，他奖了我们一台车，他们当时是跟别克相关的，所以就给了我们这台车，这个车我觉得不错，就是一直在坐着。
另外我们搞流通业的，都是成本控制也比较强，特别是我们的老总，就开了一辈子半截的卡车，在美国，一直到死都是开这个车，尽管到最后，他给他的太太，和几个子女留下了巨额的财富，加起来是全世界的首富。所以这方面，我们可能也比较节俭一点，但是美国的一个朋友，他也是我的一个合作伙伴，我看他们的车，一色的都是奔驰和VMW，奔驰最多，在美国奔驰的占有率更高一点，这是自己和车的一些关系。从我们做生意的角度，有车好，特别是像我们开一些比较大的商场，都会配备停车场，这是以前没有的，我们要配备300个车位。有时候还不会用，比较典型的是我们在杭州，搞了一个两万八千米的停车场，设了五千多平方米的停车场。在顶层，但是时间不长，只用了半天的时间，这个停车场的停不下了，而且大家都发现，这是一个很好的停车的地方，因为可以让你方便的来购物，我觉得呢，从这个意义上讲，汽车工业的发展，对中国的经济的促进，是全方位的，不光是带动了物美，他这几年，开始搞联锁的时候，可以说，就是一个想法，一张纸，现在他也能卖出多少万辆车，除了带动他和汽车工业以外，更多的是把相关的产业带动起来了。现在我们的大型商场里面，都会有一个分类，一类是汽车类的产品，而且消费的半径很大，在设计的时候，可以想象力更宽阔一点，比如说像宝马，销售中心可以放在这个地方，本身就是一个很大的地方，这个地方是五环以外了，在过去是不可想象的。除此之外，汽车的发展，也是从方方面面的在破坏着环境，同时也在促进着环境，改变着环境，比如说现在我们的办公楼，停车是很富裕的，但是现在很多的员工都是开着车来的，已经没有很多的停车的地方了，这些问题怎么解决呢，这恐怕又是带来了一些新的投资，和发财的机会。今天我们还没有请咱们办停车场的，这个也是一个很红火，很赚钱的生意。这个年代，带动了全行业的进步。
来源：[搜狐企业频道]
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