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我来补充两句 |
| 观点：拥抱汽车时代 轿车消费≠消费主义 |
| 作者：[ 杨永华 ] 来源：[ 南方日报 ] |
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什么是消费主义 在轿车要不要进入中国居民家庭的讨论中，有的学者认为：随着轿车消费及其他消费的增长，消费主义苗头已现并有蔓延之势，必须加以关注并及时抑制。这种观点把轿车与消费主义及某些官员的腐败联系起来了。 在中国，确实可以找到受消费主义影响的某些不良的消费风气。少数大款的一些炫耀性的消费现象，可以举出很多例子，但这并不是中国消费风气的主流，不能把轿车进入居民的家庭，等同于消费主义；把轿车消费与某些官员的腐败联系起来，更是没有根据的。 消费主义是西方流行的一股思潮。消费主义的基本特征是主张消费的“炫耀性、奢侈性和新奇性”，“追求无节制的物质享受，并以此作为生活的目的和人生的价值。”对消费主义的表现，厉以宁作了这样的说明：假定市场上有红色的、白色的或蓝色的小汽车或其他某种商品可供选择，消费者偏偏要紫罗兰颜色的，以表示自己与众不同。一个穿着奇装异服的消费者，可能会有各种各样的想法：从炫耀自己到鄙薄世俗、孤芳自赏、玩世不恭，直到穷极无聊。 轿车进入中国居民家庭是超前消费吗 消费主义的一个基本特征是超前消费。超前消费一般解释为超过了当前购买力的消费。这样的解释实际上并不精确，应该还有其他的一些必要条件。我认为，超过当前购买力的消费并不一定是超前消费，比如多数购买商品房的人家采用向银行按揭的办法，这也是超过了当前的购买力的，难道也笼统归之为超前消费吗？同样，把中国人购买轿车的主要倾向看作超前消费的论点，是不成立的。 有些学者说居民购买轿车是超前消费，根据是从中国整体来看的Ｒ值，Ｒ＝轿车价格／人均国民生产总值，学术界把Ｒ＝２看作是轿车进入家庭的经济条件。２０００年全国人均国民生产总值为７０７８元，假定轿车价格为１０万元，那么Ｒ＝０·０７。从这个角度来看，中国显然尚不具备轿车进入家庭的条件。但是，这些学者忘记了，根据中国的Ｒ值作出的判断，是说轿车目前还不能进入中国绝大多数居民家庭，但这并不等于说轿车不能进入中国一部分先富起来的居民家庭。因为从轿车进入一部分家庭到进入绝大多数居民家庭，是一个长达数十年的过程。 我们说轿车进入中国家庭，首先是从东部沿海地区等一些先富裕起来的地区开始，逐步向中、西地区发展。以省、市、自治区为单位来看，东部沿海地区的Ｒ值比中西部地区要大一些。假定轿车价格为１０万元，从２０００年全国各地区人均国民生产总值来看，上海Ｒ＝２·８９，上海已经具备轿车进入家庭的经济条件。如果再细分下去，东部沿海地区的一些城市已经具备了条件。如珠海Ｒ＝２·５，广州Ｒ＝３·３，东莞Ｒ＝３·７，就是说，这些城市已经具备了轿车进入家庭的经济条件。而且事实上，东莞市的每百户居民家庭拥有轿车已经达到２０辆。所以，至少在珠江三角洲地区和东部沿海一些城市，说轿车进入家庭是超前消费的结论不一定能成立。 轿车与某些官员的腐败风马牛不相及 有些学者从道德和文化层面，看到了轿车文明中的负面内容，如以消费主义为核心的新“道德观”鼓励人们充分享受社会的物质富裕，采取一种今朝有酒今朝醉的游戏人生态度，生活上纵情享乐，道德上毫无顾忌。轿车与美国文化有很大关系，美国文化的负面内容是“无休止地追求物欲的消费主义价值观”，美国文化是强势文化，向全世界的扩散能力很强。对美国文化中腐朽的消极的内容保持高度警惕是十分必要的，但有些学者把轿车与腐败直接挂钩，却是牵强附会。反思中国一些官员的奢侈腐化的根本原因，我觉得绝不在于轿车，甚至可以说与轿车毫不相干。像成克杰、李纪周、慕绥新和马向东等腐败分子，对他们来说，区区一辆或几辆轿车，简直太小儿科了，完全不足挂齿。 轿车大约可以分为两类：一是经济型轿车，或者说中低档轿车，比如车价在１０万至２０万元之间；一是豪华型轿车，车价是１００万元以上，甚至更高。如果某些腐败的官员喜欢豪华型轿车，那是可能的，但是追求豪华轿车是腐败官员的一种腐败行为，而不是腐败的原因。中国某些官员腐败的根本原因，不在于轿车，也不在于消费主义的影响，而是在于政治制度的某些缺陷，对这些位高权重的干部缺乏强有力的监督机制。所以，把轿车进入中国居民的家庭，与某些官员的腐败联系起来，我认为是风马牛不相及的。 作者系华南师范大学经济与管理学院教授、博导
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