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我来补充两句 |
| 在中国遍地开花：三菱轿车究竟花落谁家？ |
| 作者：[ 周光军 ] 时间：[ 2003年04月18日11:11 ] 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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毗邻朝阳使馆区的汉威大厦内，一间看上去并不起眼的办公室里正在酝酿一场汽车风暴。在丰田、本田、日产等同行纷纷立足中国市场之后，三菱汽车再也坐不住了。在中国工作了１０年的远藤裕己是三菱北京事务所的所长，他用流利的汉语表达着三菱汽车对中国市场的认识。 “三菱也想染指中国轿车市场。”远藤裕己如是说。 三菱在中国遍地开花 截至今年三菱汽车在中国已经销售近３０万辆各类汽车，三菱公司给本报独家提供的资料称，这３０万辆的数字虽然横跨了从１９８０年到２００３年的２３年时间，但是有近一半数量的销量是在最近１０年才取得的，中国汽车市场的快速增长受到全世界汽车巨头的青睐，而三菱想在中国扎根的想法完全就不难理解了。 从目前来看三菱在中国的路数有点颇像丰田的意味，既先采取从外围入手，设立零部件企业、实施技术转让等手段，让三菱品牌首先深入人心。比如中华轿车、哈飞赛马、菱帅等或国产或合资企业生产的轿车装备的都是三菱的发动机，三菱在中国没有直接投资建厂的前提下，却实现了三菱汽车满街跑的战略，这种招数可谓聪明。 比如，三菱通过技术转让的形式先后与湖南的长丰猎豹、北京吉普、东南汽车、哈飞汽车等企业实现了合作，而这并不包括设在沈阳的航天三菱发动机和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司两家企业。从与合作伙伴的地域上分析，三菱在中国的布局显然也是经过一番深思熟虑的，四家合作企业遍布东南西北，两家发动机企业集中在中国企业制造业龙头老大一汽集团的“心脏”周围。 如果把三菱在中国的每家企业分开来看，或许实力并不强劲，当把四家合作企业和两家发动机的力量集中在一起的时候，三菱在中国的实力自然就不容忽视。 四家合作企业和两家发动机制造厂再加上进口车的销售渠道，意味着三菱汽车品牌在中国已经家喻户晓，而除此之外在中国开设的办事机构的存在则意味着三菱汽车在中国随时可以发威。三菱汽车北京事务所、三菱汽车北京事务所沈阳驻在员事务所、三菱汽车北京事务所永州驻在员事务所、三菱汽车（上海）有限公司、三菱汽车（广州）有限公司、三菱汽车（大连）有限公司、三菱汽车（天津）有限公司，７家常设机构除了推广三菱品牌和卖车外，最核心的任务之一就是对中国的汽车市场进行调研，收集信息，随时供日本总部方面决策。 三菱造轿车也是行家 提起三菱，人们首先会想到或驰骋在荒野沙漠或行驶在崎岖山路的越野车。其实，三菱公司造轿车也是行家。记者在查阅完三菱汽车的资料后发现，从三菱汽车１９１７年成立至今的９０多年时间内，从最初的ＣＯＬＴＧＡＬＡＮＴＡＩＩＧＳ、ＭＩＮＩＣＡ７０ＧＳＳ、ＬＡＮＣＥＲＳｔａｔｉｏｎＷａｇｏｎ到中期的ＣＯＬＴ、ＦＴＯ，以至于到今天的ＳＰＡＣＥＷＡＧＯＮ、３０００ＧＴ和戈蓝、蓝瑟，先后有６０多款轿车一直在伴随着三菱汽车左右。其中，三菱通过技术转让的形式在台湾裕隆生产的蓝瑟轿车，占据着台湾轿车２５％的市场份额。三菱轿车在欧洲表现不俗的方面还有３０００ＧＴ等车型。 三菱在中国制造轿车是板上钉钉的事实，三菱北京事务所所长远藤裕己强调：三菱在中国生产轿车已经被提到了议事日程，但是他不便透露具体的时间表。 因为三菱是一家非常注重品牌的企业。尽管湖南长丰猎豹的迅猛发展是日本三菱方面最愿意追加投资的理由，并几次邀请长丰猎豹的当家人李建新前往日本三菱总部，商讨三菱增资的种种可能，但是在注重品牌方面，三菱更倾向于北京吉普。因为今年投放市场的三菱帕杰罗·速跑在中国市场首次启用了三菱的标识，三菱公司对北京吉普曾经多次大加赞赏，而长丰猎豹采用三菱技术却在商标上另立门户的做法令三菱一直耿耿于怀。 根据目前记者掌握的资料，三菱在中国生产的轿车车型可能是戈蓝。当然，这也是我们的一种猜测。如此推断的理由是，与戈蓝同处中档轿车蓝瑟车型，已经通过台湾裕隆集团和东南汽车的合作，把车型引进到了大陆，也就是刚刚上市的价位在１２万元至１７万元的菱帅轿车。不过，戈蓝的外观要比蓝瑟漂亮许多，排量在２．４到３．０之间。 轿车项目花落谁家？ 在三菱中国制造轿车的悬念揭开后，轿车项目会花落谁家呢？长丰猎豹？北京吉普？还是哈飞汽车？ 东南汽车因为和三菱汽车没有直接的合作，自然在三菱轿车投资的项目上，几率会小于上述三家企业。 湖南长丰汽车制造股份有限公司（ＣＦＡ）湖南长丰汽车制造股份有限公司（ＣＦＡ）是由日本三菱汽车公司与长丰（集团）有限责任公司等９家企业法人在１９９６年１０月共同发起设立的股份有限公司，总资本金为２．２２亿元。为了满足不断扩大的生产规模对资金的需求，在２０００年９月进行了增资扩股，又吸收日商岩井（株）等３家企业法人参股，总资本金增加到４．０１亿元，三菱汽车公司拥有该合资公司约２０％的股份。长丰猎豹汽车目前的总销量在３５万辆左右。 北京吉普汽车有限公司（ＢＪＣ）２００２年６月４日，三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司（ＢＪＣ）签署了协议，根据协议，北京吉普公司获准生产三菱ＰａｊｅｒｏＳｐｏｒｔ。协议包括该型产品生产的全套技术文件及２７项技术专利的使用权。根据这份协议，北京吉普公司将从２００３年第一季度开始生产ＰａｊｅｒｏＳｐｏｒｔ。ＰａｊｅｒｏＳｐｏｒｔ的本地化生产标志着一个新潮流的开始，即联合伙伴及其产品之间的协同与合作在不断增强。２００２年１１月５日，三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司宣布签署第二份技术许可协议。签署的协议内容涉及生产三菱汽车公司的Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ，包括了全套的技术及专利。 哈尔滨哈飞汽车制造有限公司（ＨＨＭＣ）哈尔滨哈飞汽车制造有限公司（ＨＨＭＣ）从日本三菱自动车工业株式会社引进“Ｄｉｎｇｏ”车的技术资料，在三菱的技术支持下，成功地开发出中国版“赛马”轿车。该车于２００２年５月２８日下线，陆续向全国发售。该车搭载三菱在华合资企业哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的４Ｇ１系列１．３Ｌ和１．６Ｌ发动机，尾气排放已经达到欧ＩＩ标准，该车配备了ＡＢＳ和双侧安全气囊。
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