汽车销售正一路飙升着，越来越多的人拥有了私家车。而汽车“三分修、七分养”的观念已被车主们所接受。买得起“马”肯定备得起“鞍”，汽车养护业将蕴藏着巨大的商机。

　　多数车主懂得“以养代修”

　　在谈到“以养代修”这一观念时，汽修专家胡建军先生称，一辆汽车如果保养得好，可以不修一次开到报废，那种将车开到有了故障再去大修的做法，对车的损害是很大的。胡建军打了一个比方说，汽车大修就好像人做手术一样，虽然最后治好了病，但机头打开再装上或者发动机拆卸后再装上去，和原装的总会有不同，多多少少都会影响汽车的性能；就像开刀难免使人体大伤元气一样。现在，越来越多的车主对自己的车珍爱有加，也懂得汽车应当“以养代修”。但对大多数车主来说，全面精确地了解汽车何时该进行何种养护是不现实的，于是汽车养护业应运而生。据了解，正规的汽车养护中心会根据车辆的实际状况，为车主拟定一个周全的养护计划，然后按时与车主联系，提醒车主进行养护。车主所需要做的仅仅是选择一家可靠的养护中心，然后与之配合即可。

　　更多车主习惯于做养护

　　“三分修、七分养”的观念在不久的将来会落实到一种实实在在的消费行为上，汽车养护业正在成为一个新兴的阳光产业。据业内专家测算，这一有待挖掘的“金矿”可能蕴藏着数百亿甚至上千亿元的巨大商机。

　　市场调查表明：目前我国60％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯；30％以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做养护的观念；30％以上的公用高档汽车也定时进行外部养护；50％以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车养护。不难看出，汽车养护业在我国有着巨大的市场发展空间。有资料显示，对于一部10多万元的车，按10年使用期限、每年3万公里行程计算，每年需用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，对于中高档车，其各项护理费用还将超过以上数字。

　　汽车养护业市场空间大

　　随着汽车销售的增长，越来越多的人拥有了汽车。有了汽车以后便需要保养，汽车的常规保养、美容等一系列服务将大有可为。目前国内汽车养护服务存在着许多问题，还仅仅停留在洗车、打蜡、交车，这样一个低水平循环上；配件以次充好，服务质量不高，价格无序竞争，以及形形色色的欺诈行为等，这些问题给国内汽车养护行业带来了很大影响，同时也说明了这一行业有很大的市场空间，完全可以凭借优质的服务赢得市场。买得起车，肯定做得起养护，汽车养护业“钱”程无量。

　　汽车养护业门槛并不高

　　尽管我国的汽车养护市场还不成熟，但是出于对市场前景的看好和利益的诱惑，不少精明的商家仍将目光锁定汽车养护业。目前外表看似平静的中国汽车养护市场，实际上正酝酿着一场前所未有的大战。

　　业内人士分析，现在一些大汽车生产商、代理商没有进入这个行业，并不是因为行业本身无利可图，而是因为中国的汽车业包括汽车代理都是刚开始发展，他们基本上还无暇顾及于此。这个行业的门槛并不高，此时，如果有大量的资金进入，将会是一个非常好的占领地盘的时机。

　　外资可介入汽车养护业

　　在国外，汽车养护业早已不是一个新兴的市场。在上世纪80年代的美国，汽车养护业已占到整个汽车保修行业的80％以上，年营业收入超过1000亿美元，减少车辆报废率达21．7％。在国外，汽车养护业已经形成了一套成熟而完善的服务和技术质量经营体系，形成了一个有着巨大市场和丰厚利润的行业。目前，我国的汽车养护业还没有形成严格的行业标准和服务体系。因此，2004年，汽车养护业将隐藏着巨大的商机。

　　业内人士指出，目前国外的汽车服务商非常看好中国市场，根据中国加入ＷＴＯ的承诺，外资已经可以介入汽车养护业，虽然目前他们还没有来得及真正大举进入，但大多虎视眈眈，留给国内企业的时间已经不多了。看来，汽车美容战场的硝烟味已经可以闻到，谁能抓住汽车时代引发的汽车养护的商机，谁就能够挖到中国汽车时代的“金矿”。信报记者崔庚