欧蓝德的前悬挂采用双横臂结构前独立悬挂系统，后悬挂为多连杆式独立悬挂，具有良好的各种路面的通过性能。相对来说, 独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响,因此具有良好的操纵稳定性。四轮独立悬挂系统与整体式车身相结合，使得悬挂性能得到最有效的发挥。

　　欧蓝德采用双叉横臂扭力杆簧的麦弗逊柱式前独立悬挂系统, 技术成熟精巧耐用，提供了在最坏的路面上卓越的行驶性能, 其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。欧蓝德底盘以其拥有的显著加强的钢结构前悬挂横梁而引以为豪，它增加了30%的悬挂支撑点的刚度。中柱式结构在充气式的减振器作用下降低了路面颠簸的影响。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积，并使它的外倾角变化最小；前防倾杆设计可使车辆在弯道中侧倾角度大幅减少，提高车辆操控稳定性；大型螺旋弹簧结构，可以吸收较多的撞击力，减少直接对于支柱本身的撞击。

　　后悬挂系统采用了多连杆拖臂结构设计，一个拖臂加上三个独立的控制臂控制每个车轮来确保车轮能在不同路面保持最好的稳定接触。其多连杆的设计提供了绝佳的操控精确性及乘坐舒适性。加长的下控制臂和一个刚性的上连杆以及一个固定拖臂到整体式车身的辅助连杆的设计，增强了横向稳定性。此外，由于后拖臂定位较宽便与增大的前轮距相匹配。一个加强的后悬挂横梁连接着两个支撑点，加强了后端的柔性。在四轮驱动车型上，后差速器用减振支撑被固定在这个横梁上以获得平稳的驾驶。后悬挂的支撑点的大多固定在了一个稳定、无摩擦的滚柱型轴套上。这个紧凑的长行程悬挂系统有助于给欧蓝德提供在各种气候下的操纵性，舒适性。