独立式悬架提高了汽车的驾乘舒适度，使其更易于操纵；长行程独立式悬架提供了卓越的车轮连接性能，最大限度地提高了越野行驶的牵引力及公路行驶的舒适度；更大的离地间隙改善了汽车在崎岖或松软的路面行驶及在深水中跋涉时的性能；安装在独立副车架上的悬架将车身与路面冲击隔离，并吸收碰撞冲击能量；空气弹簧使各种载重条件下的驾乘高度和离地间隙保持恒定。

　　体现实力的一点在于它实现了公路车超凡的舒适性和越野车无与伦比的灵活性的完美平衡。与其他多用途运动车不同，RangeRover不会厚此薄彼。它配备了完全独立的前后悬架。设计师们利用“高进给”、“高角度”的驱动轴使轴的连接性能达到最佳，使每个车轮能大范围地上下运动并彼此独立，从而赋予此款汽车卓越的越野驾乘品质和无与伦比的轮胎抓地能力。此外，电子互连式空气弹簧悬架的运用使公路行驶时车身更加平稳、驾乘感觉更加舒适。

　　独立式前悬架

　　新款车采用独立式前悬架，取代了以往的梁式车桥。这种结构减轻了汽车的非悬挂重量，提高了汽车的驾乘品质，提高了操纵敏锐度和转向情况下的车轮控制能力。采用独立式驱动轴取代梁式车桥后，使长行程MacPherson撑杆式悬架的性能达到最佳，轮程和离地间隙达到最大。前悬架组件安装在与车身外壳相连的独立副车架上，这种结构能够隔离车身，使其免受源自道路的冲击。这种副车架也提高了它抗正面冲击的能力。