目前奥迪公司正在向国内市场极力推广她的旗舰车型奥迪A8，新款A8让以往总是唱对角戏的奔驰S级和宝马7系又多了一个第三者。新款奥迪A8的高科技含量使其已经敢向豪华顶级品牌奔驰正面叫板，更何况奥迪在价格上还占据了绝对的优势。这就是我们为什么拿奥迪A8 4.2 quattro和奔驰S430 4-matic做对比的原因。

　　奥迪A8 4.2 quattro的功率为335 PS，而奔驰S430 4-matic只有279 PS。奥迪A8的在德国的市场售价为73500欧元，而功率相差56PS的奔驰价格为78242欧元，反倒比奥迪贵了将近5000欧元。在同级车型比较时价格通常是决定性因素，那么人们究竟从奔驰昂贵的价格中得到了什么？

　　奥迪A8 4.2 quattro

　　随动转向头灯、带雷达的速度表、空气弹簧悬架、互连网接口、指纹按钮点火，如今的奥迪A8已经被高科技部件包裹得严严实实。然而问题的关键所在是这些功能的操作是简单还是复杂，而且这么多的功能不会影响到驾驶者的正常驾驶？奥迪采取了类似于宝马的i-drive的单钮控制设计理念：通过一个多功能选择开关来唤起无数的应用功能并发出命令，这项技术被奥迪称为MMI（多媒体交互界面）。每一个命令在中控台的中央液晶显示器中循序展开，然后对蓝牙电话、收音机、导航系统、互连网、空气弹簧、电视、空调、通风、车载电脑、音响等功能进行调节，甚至连自动座椅加热也可以通过MMI控制调节。MMI的友好界面得到了客户的认可，尽管还不够完美，但是她已经是市场所能见到的最好的产品了。我曾经操纵过该系统，我想对于头脑清醒能够驾驶汽车的人来说只需要一个熟悉过程。

　　奥迪总体的加工工艺水准很高，她在过急弯时前悬出现较明显的下沉，但绝对不会出现跑偏的不良倾向，相反将过弯时的逾越感表现得淋漓尽致。335马力的发动机动力澎湃，13升的百公里油耗略显偏高，但鉴于车身重量和功率曲线则让人对这一指标绝对满意。这部分归功于让奥迪引以为豪的全铝框架结构车身（ASF），车身质量的减轻使装备更多的高科技装备成为可能，而车身总体质量与同级别轿车相当。相对同级别的奔驰，A8更强调其出色的运动性能，具体体现在过弯时通过方向盘对车身的灵敏控制，精确的转向归功于quattro四轮驱动技术和主动悬架的默契配合。

　　简言之，奥迪A8是一辆绝对现代的豪华轿车，比如在奔驰S级上就没有配置。

　　奔驰S430 4-matic

　　奔驰S级也装备了空气弹簧悬架，并可在舒适和运动两种模式之间进行切换。相对来说奔驰S级的悬架被调校得有点偏软，这直接导致了转向也略显模糊。让人遗憾的是全轮驱动的 S430 不提供最新研制的7挡变速器，不过5挡全自动变速器的换挡过程并没有让人察觉有丝毫的滞后现象。

　　事故预警系统（Pre-Safe-System）让奔驰S级赢得了人们的信任，它通过特定的参数识别出有可能即将发生的事故，同时绷紧乘客的安全带，自动扶正头枕、座椅靠背并关闭滑动天窗使乘客得到加倍的安全保护。奔驰S级也装备智能距离控制系统（Distronic),它通过雷达来控制车速并保持和其他车辆的距离。应该说奔驰在安全性方面还是略高于对手。

　　结论：

　　不得不承认奔驰的价格是昂贵了一点，同样的价位奔驰却连随动转向头灯都没有列为标准配置。不过买奔驰的人从其品牌价值中得到相应的补偿，而奥迪A8则是的朴素主义者的首选。

技术参数比较
车型	奥迪A8 4,2 quattro	奔驰S430 4-matic
发动机	V8, 4.172 升	V8, 4.266 升
最大功率	335 马力	279 马力
最大扭距	430 牛米  3500 转	400 牛米 3000 转
加速性能	6,3 秒	7,1 秒
百公里油耗	11,9 升 超级汽油	12,5 升 超级汽油
车身长度	5,051 米	5,04 米（ 加长版 5,163米 ）
空载质量	1780 公斤	1980 公斤
承载质量	425 kg	525 kg
基本价格	73.500 欧元	78.242 欧元
特别说明	铝合金空间车架结构，高强度轻质量。 PAX轮胎即使在暴胎的情况下仍能继续以80公里/小时行使200公里。空气弹簧来自大众公司的Phaeton和本特利GT Coupé，在越野场地悬架可升高25毫米。

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