刚刚在2004年日内瓦国际车展上世界首次亮相的奔驰SLK 55 AMG

　　刚刚在2004年日内瓦国际车展上世界首次亮相的奔驰SLK 55 AMG再次经过AMG公司一系列的优化改装，摇身一变作为国际汽联指定的F1安全车出现在风驰电掣的F1赛道上。今年F1首站的墨尔本赛道就成为了这辆紧凑型8缸双门跑车SLK 55 AMG首次世界亮相的舞台。

　　经过调试后的制动器、底盘、冷却系统及排气系统，以及各种“减肥措施”帮助SLK 55 AMG达到最佳的行驶性能和最强的稳定性能。更重要的是，她能在紧急情况下高速引导世界上最快的赛车高速前进同时保障赛车手们的安全。

帅气十足的2004 F1 安全车

　　高标准的技术装备

　　作为F1安全车必须按照要求对SLK 55 AMG做必要的改动，但是目标很明确。这辆由奔驰AMG公司改装的双座跑车具备出色的运动天赋，并专门对其在赛道行驶时的功率输出和稳定性进行了优化。与SLK 55 AMG标准配置的18寸轮胎相比，安全车的19寸轻合金双条5辐轮毂，配备了专门的235/35 R 19和 265/30 R 19的轮胎显得更加威武。这些改装再配合调教得较硬的悬架较大幅度的提高了过弯速度，操控性能也更加灵敏。

　　特制的加大制动器帮助整车达到完美的刚度并达到最佳的减速值。前轮的复合式刹车盘配合6缸制动钳，后轮刚刹车盘配合4缸制动钳共同工作，而且内通风式刹车盘都带有散热孔。特别是当前轮受到极强的负载时安全车的制动系统将打开特定的空气冷却通道。

　　全力“ 减肥” 近100公斤

　　安全车与常规的辆产车要轻将近100公斤，这对于在赛道上达到最佳性能意义重大。尽管附加装置首先增加了不少重量，如通讯装置、警报灯、增大了的车轮轮毂和制动器以及后轴冷却和制动冷却装置等。在发动机罩和其他部件上钢被铝所替代，这意味着比常规的钢质部件轻了约12公斤。戴姆勒-克莱斯勒公司的专家对制动器提供了必要的支持。而放弃了传统的机械式或液压式传动的活动顶棚，取而代之的是一体式车顶继续减轻了17公斤的重量。前后保险杠由超轻高强度的碳素纤维复合材料CFK构成，这是一种用于F1和DTM非常著名的高科技材料，比标准配备的SLK的部件轻约10公斤。

　　此外，减轻重量的还有头灯（4公斤），座椅（25公斤），车上的所有线束（4公斤），内饰（40公斤），以及无数其他的减肥措施使SLK 55 AMG安全车重量仅为1370公斤。与之比较：空载的SLK 55 AMG辆产车重1465公斤（不包括燃料和驾驶员）。

动力强劲的 2004 F1 安全车呼啸而过

　　动力输出和令人难忘的V8轰鸣声

　　独一无二的SLK AMG发动机和传动装置也表现出比辆产车的进步。功率为265 kW/360 PS的AMG 5.5升V8发动机使安全车在5秒之内就能达到时速100km/h，同时饱满浓厚的V8引擎的轰鸣声让安全车在赛道上和电视屏幕前的汽车运动痴迷者激动不已。这款运动车专门使用了新开发的排气管，减小了反馈声波的压力并调试了专门的声响，绝对让人难以忘怀。

带有国际汽联F1标识的车顶频闪灯是区别于辆产车的最显著特征

　　车顶频闪灯

　　在外观上相对于辆产SLK 55 AMG最明显的不同就是安全车带有国际汽联F1标识的车顶频闪灯。安全车在赛道上行驶时当绿色频闪灯亮起，随后所有的赛车立刻允许超车。而一旦安全车承担起引导作用时，亮起的桔黄色频闪灯就会向所有的F1车手发出信号——此时绝对禁止超车。而同时在头灯和尾灯内的圆形白色频闪灯也具有中立的信号功能，它们在行驶中总是被打开的。

　　6代奔驰AMG的F1安全车

　　这家位于斯图加特附近的奔驰子公司的长期担任着戴姆勒-克莱斯勒公司在F1领域的工作，自1996年共有6代安全车来自奔驰AMG

　　1996 C 36 AMG

　　1997 CLK 55 AMG

　　2000 CL 55 AMG

　　2001 SL 55 AMG

　　2003 CLK 55 AMG

　　2004 SLK 55 AMG

　　（编译：思途）

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