上海通用汽车的品牌本土化和战略全球化，对中国汽车工业将起到重大推动作用，本报记者近日就此特地专访上海通用汽车总经理陈虹。据陈虹说，上海通用一贯立足全球化大背景进行考虑：品牌全球化、营销服务全球化，制造全球化，开发全球化。我们坚持“以市场为导向”，不断创新和改进，坚持充分整合国际国内优势资源，调动一切积极因素，以国际水平为标准，全面提升整体业务水平，来实现公司制定的目标：国内领先，具有国际竞争力水平。

　　焦点一：如何提高自主开发能力？

　　记者：上海通用在开发能力和核心竞争力方面走的是一条非常有特色的路子，非常有合资企业的特点。上海通用是如何提升自主开发能力的？

　　陈虹：中国现在已经成为汽车消费大国，根据通用汽车公司的估计，到2025年，中国汽车消费会超过美国，成为世界第一大汽车消费市场，从长远来看，中国的汽车消费肯定会成为世界上一个非常重要的主力市场。我们也相信，到那个时候，在这个最重要的市场上，主流产品应该是由本土企业主导开发的。

　　如果从世界汽车工业全球化的背景下来看，搞自主开发，并不是样样事情自己做，而是需要整合国际国内的资源，把别人的优势转化成自己的优势，在短时间内，形成有竞争力的自主开发企业。

　　现在的上海通用汽车充分利用泛亚汽车技术中心，通过它来整合通用全球以及通用以外的技术开发的优势，然后按照中国市场、中国用户的特定的要求，开发出完全符合中国市场的、针对中国用户的产品。所以我们始终认为，泛亚的开发能力增强了，我们的自主开发能力也增强了。

　　焦点二：如何提升本土品牌形象？

　　记者：上海通用的本土化率有多高？

　　陈虹：上海通用的本土化超过60％。通用把这个品牌交给上海通用的时候，我们就开始对其拥有的品牌竞争力进行创造性的移植，使它能够适应中国本土化的要求。在品牌移植过程中，竞争力也是要有创造性的，既有一脉相承的地方，也有我们自身的特点，所以我们每一个环节跟他们既有很相似的地方，但是又有我们的特色。

　　记者：上海通用是如何提升本土品牌形象的？

　　陈虹：要搞本土化的开发，在品牌移植的过程当中，应该瞄准市场进行创造性移植。我们已经让别克汽车成为一个针对中国市场、有明显本地化特征的品牌。别克系列产品都取了中文名字———君威、凯越、赛欧———他们都具备了非常明确的适合中国消费者价值取向和文化内涵的东西。我们在把通用品牌拿进来，进行本土化设计改进的时候，就要求质量要符合品牌要求，在提供服务上面也要达到这个水平，在零部件采购当中也是按照这样的要求去做。品牌表现在市场上仅仅是冰山一角，它要靠核心竞争力来支撑，我们始终把此思想贯穿到所有的工作当中去，这样我们的品牌竞争力和品牌形象也就得到了极大提升。

　　焦点三：全球战略与本土优势的统一

　　记者：能否系统讲一下上海通用汽车的核心竞争力在哪里？

　　陈虹：我理解的核心竞争力就是靠体系竞争力来支撑的，核心竞争力是一个整体。这些价值链和业务链分成几个环节：第一就是营销策略、网络的竞争力问题。去年大家说有近50款新车上市，但是大家数一数，真正成功上市的不到20％，有将近80％是无声无息的，或者一上市就促销、降价的。这当中有一些并不是产品本身的问题，主要问题在于营销策略、网络竞争力，以及能够提供的服务水平，这个竞争力没有体现出来。第二是制造过程。第三是开发能力、工程能力，要有前瞻性的了解。第四是采购的能力，是不是有能力采购到高质量的、低成本的零部件，供应商能够快速响应，供应链是不是有竞争力。还有就是对资本的调度能力。从企业运作来讲，这些环节都是可以增值的，都是推动企业发展的主要环节。在每一个环节当中，上海通用始终是与国际领先水平相比较，从而提升自己。从提高系统竞争力来讲，我们始终没有把全球化和本土化对立起来，而是尽可能地统一。我们是在尽量掌握全球化的优势的基础上，同时尽量挖掘本土化的优势，再把两个优势叠加，形成新的优势。（记者 何为文）