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试车:成熟稳重绅士气质--Volvo S80 2.5T
  时间:2004年04月08日10:24      我来说两句我来说两句(0)
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  有人说选择了Volvo,其实也就选择了生活态度。Volvo强调了很多年它的安全性,现在这个口碑在市场上已经颇具影响力了。Volvo S80除具备一流的安全性能,同时还有成熟稳重的绅士气质,一直以来成为那些追求生活质量又不事张扬的事业成功人士的首选。
如今,搭载带涡轮增压2.5排量发动机的新款S80再度驶上中国大陆,大有取代Volvo S80 2.4的势头。

  VOLVO在欧美人的心目中不亚于奔驰宝马,与volvo S80同级别竞争的就是赫赫有名的奔驰E和宝马5,如果把奥迪也纳入其中,那么则是国产奥迪A6,目前国产宝马5系已上市,奔驰E系也很快要在中国落地,国内主流市场很可能被这三款“国产车”占领。

  作为进口车的volvo S80,肯定要通过突出的卖点来吸引消费者,争夺非主流市场份额。volvo S80上市5年时间来,相继在原有版本上推出了多种“小改款”,要么重新提升配置,要么就改动发动机型号,此次来到中国的新款S80 2.5T就是其中的精品。

  动力持续宁静顺滑

  对于S80 2.4表现,如果想在急踩油门中得到强烈的加速感觉,那可能难度较大,特别是随着转速的提高,后段提速需要你有少许耐心,不过记者这次试驾的2.5T的发动机则表现十分出色,运转像V6一般宁静顺滑,各转速下扭力均匀,由涡轮增压带来的迟滞现象在它身上没有表现得过分。如果加速,当转速到达3000转时,轻放一下油门,然后接着加油,这时会觉得动力立刻就催上去了。

  驱动硕大的S80车身,进入4500rpm以后还能显出冲劲,而且高转运转声很扎实畅顺。S80 2.4的传动系统在行车中还有些微的不畅顺,降低挡位加速引起的冲击偶尔会经由那张贴背的座椅传到身上,而S80 2.5T在这方面则调校配合得非常好,变速箱的升挡动作流畅。一脚狠狠用力将油门踩到最底,触发变速箱强制kickdown,此时基本上没有什么冲击。而一般力度完全踩下油门则不会触发降挡,这对乘坐的畅顺性很有帮助。总体来说,S80 2.5T在动力及平顺性方面,都比S80 2.4提升了一个台阶。

  车身感觉固若金汤

  说起Volvo,当然少不了要提到它的安全性能,在安全方面,S80 2.5T继承了VOLVO的传统。Volvo S80那扎实而又干脆利落的关门声,已经给人几分踏实感,行车中,其车身给人非常强烈的固若金汤的感觉,它的车身在任何情况下都没有半点杂音,加上身边许许多多的气囊,安全感是它给人最深刻的印象。

  带双侧安全气帘的侧撞保护系统SIPS,在侧撞时分散冲击力;双级式安全气囊,根据碰撞力和乘员系安全带的情况改变充气量和开爆压力;发生后撞时,WHIPS头颈部保护系统的前排座椅会托着乘客后移15度,提供缓冲防止颈椎受伤;速度感应式动力转向,低速行驶时转向非常轻,左右的间隙调得比较大,助力有点过度,路感传递弱了一点。不过高速行驶时方向则沉稳很多,这对高速行车安全非常有利。

  后排座位的后头枕可电动下折,为驾驶者提供良好的倒车视线;IC充气帘可在0.025秒内启动,3秒后才泄气,充分考虑极限条件下的使用状态;原本为选装的STC循迹牵引力防侧滑系统成为标准配置,无论是加速进入快车道、在高速下急转弯时都能保持抓地力。

  外观内饰改动不大

  S802.5T的外观改动不大,前中网由纵格改为网格,阻导流板上的进气孔采用新的外形,用一根横向镀铬金属条与雾灯相连接。前灯改为氙灯,比起原有的卤素灯泡而言,氙气活性更强,氙气灯除了能自然发出蓝白色的高色温光线外,还因较低的热转换量比一般的卤素灯泡减少30%的发热量,提高了灯泡电、光能量的转换效率,使灯泡更亮更眩目,扩大了照明范围;尾灯的灯泡改为发光二极管,反应速度更快。

  与欧版相比,S802.5T的控制台上方省略了导航系统。在2.5T上沿用了S80行政版的桃木、真皮镶嵌的车厢内饰以及桃木镶嵌、真皮包面的驾驶盘。带记忆功能的电调驾驶座有加热功能,在两个前座椅的头枕后面还分别加装有显示屏。双温区空调可使前排乘客享受春秋两重天,其空调控制键非常明了,操作相当简易。设置在B柱上的后空调出风口更是有其独到之处。巡航定速、后窗帘、内置GSM免提电话系统等设备,在这个级别车上该有的都有了。

  Volvo S80 2.5T技术参数:

  长宽高:4822 mm×1832 mm×1452 mm

  整备质量:1465 kg

  油箱容积:80 L

  行李箱容积:460 L

  最大功率:154kW/5000rpm

  最大扭矩:320Nm/1500~4500rpm

  最高车速:225km/h

  0~100km/h加速时间7.7秒

  (记者 张国泳)


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