里卡多公司提供的结构示意图

　　此项研究部分资金来自英国交通部（Department of Transport），并由英国发动机制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders）统一负责。整个研究以英国里卡多公司（Ricardo）为主导，由美国福特、英国布莱顿大学（University of Brighton）、英国布鲁内尔大学（University of Brunel ）等协助开发。目前正在考虑投放家用车市场，另外还将以二氧化碳排量低、性能优异为卖点面向高级车及跑车等销售。

低速运转时采用双冲程，高速运转时切换为四冲程

　　在低速运转时发挥配备机械增压器的双冲程引擎性能，可确保大扭矩和大功率输出。当高速运转时，便会切换至四冲程。切换至双冲程便可弥补作为小型引擎的缺陷——低速运转时功率输出低。经模拟试验证明，排量1.04L的3缸引擎可达到1.8L汽油引擎的同等性能。据里卡多公司的工程师介绍，“很有希望实现优异的性能、燃效以及二氧化碳排量少的优点。不过，还需要针对阀门等进行吸排气的调节及控制等方面的研究”。今后将在演示用车上实际嵌装该引擎做进一步的研究。（记者：田知本 史朗）