主持人：中国的GDP是美国的三十分之一，车价理应比他们低才对，但事实上在中国买车是世界上最贵的，这难道不是畸形吗？（手机短信）

　　孙勇：我们也观察到中国汽车与国际市场的价格差别，所以这些年来我们在日益缩小这种差距，当然要在我们工厂能够承受的范围之内。经过我们两年多的努力，我们现在产品的价格与国际已经基本接轨。大家知道我们价格最低的是6.98万元的派力奥，这款车在国际上的价格也是几千美元，所以说我们的价格已经与国际市场基本接近。我们的目标是让中国的消费者能拥有世界级的名车。

　　主持人：现在钢材涨价，汽车的价格会不会再升上去？虽说汽车价格降了，可是油价涨了，其他的费用也涨了，加起来其实和原来差不多。（手机短信）

　　李庆文：汽车价格降了，个别的使用费用上升了，我认为这都是正常的。油价的波动是和整个市场的供求相联系的。但是其他的费用也有降低的，比如说维修费用。因为随着汽车保用量的增加，汽车产业规模的逐渐扩大，汽车维修费用会逐渐降低。像其他的汽车服务用品、汽车装饰、汽车用品随着规模的扩大，价格也会降低。一些费用的上升，大家要正确理智的对待它。油价涨了，但它会波动，可能还会降下来，我个人是这样看的。

　　主持人：现在采取降价措施的厂家非常多，这样会不会导致降价促销的效果越来越不明显？

　　孙勇：我刚才说过降价的作用不是绝对的，在一段时间内它确实比较有用。降价以后我们这一段的销量每天在200台左右，比过去增加了70%，但只有我们保证质量，后面的服务跟上来，销售的管理跟上来，我们降价的作用才能发挥到最大。

　　主持人：请两位嘉宾为今天的节目做总结，就是消费者是应该继续观望，还是应该果断买进？

　　李庆文：我肯定是告诉消费者，该消费的时候就消费。

　　孙勇：消费者果断的购买菲亚特的产品吧，因为我们的价位已经非常非常低了。

　　主持人：孙总这句话可有广告的嫌疑。感谢两位嘉宾参加我们今天的节目。随着我国国民消费水平的提高，汽车越来越会作为日常消费品走进人们的生活。汽车的日益平民化将使汽车降价不再是新闻，当降价成为常态时，消费者必定将关注的目光转向品牌。中国目前的汽车行业，让我想起了前两年的家电业，各路诸侯血本拼杀价格战之后，剩下存活的企业逐渐重视品牌建设，造就了一批国际知名的家电企业，也使全行业的发展走上良性循环的道路。大乱之后必有大治，汽车的价格战、品牌战，势必引发中国汽车行业的重新洗牌，谁能够笑到最后，谁就是真正的赢家。

　　张灵犀

　　中国汽车报社与中央人民广播电台联合策划制作的汽车广播节目《今日论坛》汽车版在中央人民广播电台“中国之声”播出的时间为每周五中午12点45分至13点。