第6届“必比登挑战赛”十月隆重登陆上海

全新概念的汽车运动方式：必比登挑战赛

　　据了解，除了DTM、F1以外，必比登挑战赛也将在上海举行。而日本F3000、澳大利亚房车赛也都有意在中国举办分站比赛。

　　场内，赛车发动巨大轰鸣，空中，直升飞机穿梭直播，看台上，观众神情紧张；场外，整车厂、轮胎公司，甚至工具企业竞姿斗艳，搭台亮相，类似于嘉年华的惊险弹跳游戏不甘寂寞，两个足球场大的地方，15万人进进出出，人头攒动。“谁说只有我们中国人爱凑热闹。”

　　这是DTM(德国房车大师赛)6月底在德国南部的诺里斯林站比赛的一幕，现在的DTM已经越来越像一种汽车文化秀。

　　文化秀的结果是“全民参与”。今年，诺里斯林站比赛的现场观众又达到了一个高峰，DTM赛事筹委会ITRe.V.主席阿菲特(HansWernerAufrecht)说：“今年诺里斯林站的现场观众有15万人。”和一周后在法国举行的F1法国大奖赛相比，F1法国站的现场观众不过5.3万人，阿菲特的喜悦溢出言表。

　　在观众人数连连上升和F1观众数不断下降的比较中，号称注重成本的DTM获得巨大的收益。7月16日，DTM又抢在F1之前，将在上海浦东东方明珠电视塔下进行一场街道赛。

　　轮番赛事，精彩纷呈

　　DTM全称德国房车大师赛(GermanTouringCarMasters)，1984年在德国开创。在福特、奔驰、宝马、奥迪、欧宝、阿尔法罗米欧等厂商的支持参与下，DTM如今已经成为了欧洲最受欢迎的赛车比赛之一。每年DTM在欧洲进行十站比赛，其中6站在德国，其他4站分别在意大利、葡萄牙、捷克以及荷兰。

　　和F1明显不同的是，参加DTM的所有赛车都是外面可以买得到的量产化车型。今年参加比赛的有欧宝的VectraGTS，奔驰CLK和C－Klasse，奥迪的A4。所有赛车都是这些车型的改装版。因此，对于车队来说，改装的开销显然比F1动辄上千万美元进行新车开发的投入要小得多。

　　因为车型已经确定，基本上没有更改的余地，只需对赛车的动力系统、操控系统等进行改装。今年使用的赛车都是采用V8发动机，具有4升气缸容量，同时，操控系统也进行了重新规划。奥迪赛车部总监阿兰茨博士介绍：“根据DTM的规则，车队进行改装的空间非常小。”

　　为了提高DTM的观赏性，历时两天的DTM比赛，采用了安排一系列合作赛事，来提高观众的参与性。在周六周日两天时间里，F3的欧洲系列赛，全德汽车俱乐部大众POLO杯赛，保时捷卡雷拉杯赛以及全德汽车俱乐部宝马方程赛等比赛轮番上演。

　　因此，观众可以在两天的时间里，欣赏到各种赛车比赛，而不仅仅只有DTM一项比赛。甚至全德汽车俱乐部大众POLO杯赛，就从全德汽车俱乐部的报名选手中选拔出来，清一色用大众的POLO进行比赛。

　　比赛前夜，赛事组委会请来明星，组织现场音乐会表演，而在比赛进行之中，甚至还穿插着世界拳击锦标赛。这使得DTM已经完全超越了赛车的意义，成为了一项周末娱乐的嘉年华活动。

　　DTM如此安排，取得了非常有效的成果。在2003年平均有6.5万名现场观众到场观看DTM比赛，而2004年的现场观众数量又大幅增加。

　　全面开花，赛车掘金

　　观众的增加就是赛事利润来源。DTM的两天票价仅为60欧元，相比德国F1大奖赛200到400欧元的门票显得“大众化”很多。DTM为了鼓励家庭参与这项比赛，更推出了75欧元的家庭套票，允许两个成人携带两名儿童进场。刚好在周末的两天赛车安排，让很多德国家庭在比赛现场度过了一个愉快的假日。

　　随着DTM日益受到关注，2003年DTM的决赛电视观众已达到3900万，而2003年F1的决赛电视观众不过6000万。

　　根据国际汽联的统计资料显示：英国银石F1赛道，每年的综合收益达到3000万英镑，而美国的印第安纳波利斯赛道收益是6000万美元。赛车经济效应非常明显，和F1相比，DTM的经营做得更全面。

　　和F1一个车队一年开销至少6000万美元相比，控制成本是DTM的法宝。在奔驰、欧宝、奥迪等几大汽车制造商的支持下，赛会组织规定了明确的技术规范，规定每一个车队，一个赛季只允许使用三部发动机。车队一般有两辆车，“这样，我们就要确保至少一部发动机要跑完全部赛季。”奥迪赛车队的一位技术人员介绍。而在整个赛季中，赛车的空气动力学装置不能发生更改，车外形也就没有改变的可能。本来DTM使用的就是量产化车型，这样基本上改装的成本就比较低廉。

　　在车队经营费用降低的同时，几大赞助车厂得到的是在DTM赛场外的推广机会。几乎每一个厂商将DTM比赛作为自己联络客户推广产品的机会。在赛场外，各车商如同参加一次车展，均设置了自己的展台，并且开展各种表演。而在赛道上飞驰的各种赛车，也成了车厂绝好的广告位。

　　在诺里斯林赛道外，欧宝放置了一排新的已经上好牌照的VectraGTS车，客户可以现场购买，立时开走。奥迪公司市场部的一位员工说：“这一赛事是一次和奥迪客户进行联系的好机会，可以向更多的观众展示奥迪的产品。”

　　场外的一万多平方米的场地上，排列着不同车厂的展示台，还有轮胎厂商，电动工具厂商，甚至是各种小汽车饰品的展位。在奔驰纪念品专卖店里，标价38欧元的T恤卖得非常火，一位工作人员声称一天可以卖出去几百件。

　　虽然赛事组织者阿菲特主席没有透露DTM的收入情况，但从现场观众人数和车队费用不难推算DTM在商业上的成功。

　　抢滩上海新金矿F1将在上海举行分站比赛，DTM也不甘落后，抢先在7月登陆上海。

　　虽然DTM在德国之外有四站比赛，但均设在欧洲。这是DTM低一次走出欧洲。上海的这次DTM比赛将作为今年DTM的表演赛，成绩并不列入DTM赛季成绩，即便如此，几大车队都表示要全力争取。

　　对于到上海举办DTM赛事，阿菲特说：“这次DTM大赛具有国际性意义，对DTM本身来说也是一个很大的进步。”

　　这次比赛同样会给组委会带来不菲的收入。

　　上海DTM的票价分别为2000、1500和600元人民币，而上海赛道共有观众席位有22000个，仅门票收入一项，就预计有超过3000万元的收入。

　　和在欧洲的DTM一样，上海的DTM也不仅仅将是一场赛车比赛，还有更多的娱乐内容。在周五晚上，赛会组织者将举办“嘉年华会”和“明星慈善晚会”。组织者希望通过明星来激发人气。中国汽联主席石天曙就说：“DTM不仅仅是一次精彩的赛车比赛，更是一个老少皆宜的精彩周末。”

　　在组委会背后的各家车厂，已经将这一赛事作为推广的好机会。奥迪赛车部的阿兰茨博士表示，奥迪品牌虽然在中国已经家喻户晓，但是奥迪还是非常重视这次机会，并且会额外增加两名车手参赛。而奔驰赛车部总监哈格说：“我们想跻身刚刚起步的亚洲市场。这就是我们为什么非常高兴接受中国的邀请。”

　　据了解，除了DTM、F1以外，必比登挑战赛也将在上海举行。而日本F3000、澳大利亚房车赛也都有意在中国举办分站比赛。

　　随着中国汽车产业的迅速发展，赛车产业逐渐成为新的金矿。（作者：余明）