在F1的赛场，有这么一位个子不高的老头，头发灰白，面目清瘦，但穿梭在维修站和各个车队的大帐里，精神还特别抖擞，他就是赞助了6支F1车队轮胎的米其林公司全球赛车总监，皮埃尔.迪帕基耶先生。

　　在一级方程式西班牙站比赛的前几天，也是迪帕基耶先生最忙的时候，我们在米其林总部的拉杜测试中心访问了这位看似不怎么起眼的老人。当然，我们的话题是围绕着F1，也算我们赛前的一次探营。

　　迪帕基耶似乎早就看出了我们的心思，不慌不忙地先跟我们讲起了米其林为什么要参与F1。他说，在米其林公司整个一个世纪的历史当中，一直有种创新的精神在鼓舞他们的每一个工程师、每一个技术人员和员工。然后，他又细数着米其林历史上种种的发明，如1889年的可拆卸轮胎、1895年可充气轮胎、1946年子午线轮胎、1992年的环保轮胎、1998年的PAX零压轮胎……

　　他特别强调，人们在驾驶的时候，总是在考虑极限在哪里，希望找到车辆行驶的极限。正是这种想法，要发现一个车辆的极限，让它跑得更快、更远、更省油，才导致了赛车运动的产生。也正是这种想法，使我们参加赛车活动。迪帕基耶说：“我们的原则是，通过赛车，我们要提高我们产品的性能，这点可能跟其他的参与者有些不同”。

　　迪帕基耶强调，米其林更关心的是在赛事当中，能把轮胎的性能提到更高。他举例说，比如抓地力实际上就是一个非常难以衡量的问题。当在一场比赛中，他们没有取得胜利时，就要去寻找其中的原因，看究竟是什么问题导致了不能获胜，同时，派一些工程技术人员去进行测试，然后最终找到改进个办法。

　　接着他介绍到，米其林的F1部门有35个人，分为协调员、仓库管理员、技术助理、小组技术顾问、经理、研发部和新闻官。其中小组技术顾问负责不同车队，他们在技术助理收集到的数据基础上对轮胎的状况进行分析，并决定各个车队应该用哪种复合材料。

　　那么，今年你们给英美车队用的是什么配方，令他们可以如此快的进步呢？我明知道迪帕基耶是不可能把配方告诉我的，但是我还想从他口中探到一些蛛丝马迹。

　　迪帕基耶是这样说的，其实在去年，英美车队就表示希望米其林给他们提供轮胎。所以在赛季前，双方就进行了充分的合作。重点针对他们的赛车特点进行了认真的研究，最后提出了轮胎的方案，他们觉得可行，而事实也证明了如此。他强调说，当然对不同的车队，他们会有不同的轮胎方案，但工作的精神是一致的，关键是轮胎商同车队沟通要好。

　　迪帕基耶告诉我们，米其林轮胎的工作温度，干地胎最佳是70-120摄氏度，湿地是40-60摄氏度，两种轮胎的构造、复合材料和坑纹都是不同的，而一套轮胎的价格是大约3430欧元。之后谈到了关于过两年FIA有可能只实行一个轮胎赞助商，他表示，那反而不好，因为只有通过竞争才能证明你比对手更好，才能使轮胎水平有所进步。最后迪帕基耶激动地说，“即使F1是一个非常昂贵的运动，米其林对参与F1的热情是不会减的，因为赛车运动长期以来与米其林的历史密不可分”。