进一步发展的梅赛德斯-奔驰C-Class 赛车亮相新款DTM C级赛车在今年一月底发布，一周后，计划在春季投放市场的新款梅赛德斯-奔驰C-Class 车向公众亮相。在AMG 梅赛德斯C-Class 中安装的发动机和CLK 车的相同，后者自从2000 年起就一直在DTM 锦标赛代表着梅赛德斯-奔驰。

　　在HWA 技术总监格哈德·乌咖（Gerhard Ungar）的领导下，工程师们对四升V8 发动机的性能做出了进一步的完善，当然，这种改进工作是在DTM 锦标赛规定的范围之内进行的。此外，车底架的尺寸有所变动，以便适应四门车身，C-Class 的底盘为4765 毫米，比CLK 长75 毫米，其轴距为2790 毫米，比CLK 大95 毫米。根据2004 年稍有变化的技术要求，后护板从尾灯移到了后盖门的中间。DTM 赛车的铝质前轮宽度从原来的十英寸统一为现在的十一英寸，标准Dunlop 轮胎的直径从650 毫米提高到660 毫米。

　　在尝试新的C-Class 之后，车手们对其一致表示赞赏：第一个试车的HWA 新队员加里·帕菲特说：“车给我的印象十分深刻，这是一款有着巨大潜力的赛车。”让·阿里斯（Jean Alesi）也同意这种意见，他说：“C-Class 赛车开起来更为平稳。它的基本配置非常好，在这款新车中我的感觉非常舒适。” 在这方面，普通C-Class 房车的性能和赛车是完全可以比拟的。新一代的房车底盘经过改进，更具备跑车的特点，驾驭起来更加灵活，并且带有直接操纵的6 级手排档。位于德国Affalterbach 的HWA 队伍负责AMG 梅赛德斯C-Class 的开发、构造和参赛。HWA 是在1999 年从其前身AMG 赛车队而成立的，其主要人员在13 年来一直没有变动：汉斯·维尔讷·奥弗雷希特（Hans Werner Aufrecht）（65）在1967 年成立了AMG，并将其领导称为DTM 历史上最成功的车队；经理汉斯—于尔根·马太斯（Hans-Jürgen Mattheis）（43）不仅身为经理，而且兼任车队管理人，负责协调车队的工作，监督车队的参赛工作； 车队技术总监格哈德·乌咖（Gerhard Ungar）负责赛车的开发工作，新款AMG 梅赛德斯C-Class 赛车就是其领导构造的第十五辆AMG 梅赛德斯赛车。