到2006年，一汽轿车将推出自主研发的全新中档红旗轿车已不是秘密。在04款红旗明仕上市不久后，一汽轿车又推出了红旗世纪星卓越者，它们所肩负的历史使命再清楚不过了。

　　与03款世纪星相比，卓越者在外形和内饰上几乎没有变化。水箱格栅仿照中国传统折扇扇骨设计，是外形上较为醒目的地方。驾驶舱内采用了浅内饰设计，显得较为明亮，中控台上的变化是空调由手动旋钮式改成了自动空调。但作为一款中级轿车，内饰的材质还有待提高。

　　卓越者主要进行了九项技术升级，其中有五项与安全有关，显然厂家把提高安全性放在了技术升级的首位。原来的单气囊改为双气囊，前盘后鼓式刹车改为四轮盘式刹车，带EBD的ABS也成为标配，增大了真空刹车助力器的尺寸，此外还加装了倒车雷达。厂家技术人员称卓越者的刹车已达到奥迪A6的水平，我在驾驶中也切身体会到这一点，刹车踏板很厚重，踏板的感觉和实际的制动感觉都达到了中高级轿车的水准。

　　即使搭载了目前国内惟一的2.0升V6发动机，但由于“吨位”较大，卓越者起步提速依然表现得很温和。来自日产的这台小排量V6发动机，在日产车型上匹配的并不多，125马力的功率和167牛·米的最大扭矩跟同排量的4缸发动机相比并不突出，但发动机运转更平顺更安静。

　　从奥迪100延袭而来的车身和底盘坚固沉稳，跟典型的日本发动机结合在一块儿，所呈现出的驾驶感觉很特别。无论发动机的运转还是方向盘、变速箱和离合器及油门踏板的操控都表现得轻盈柔顺，就像驾驶一辆日本小型车，而车身、底盘和刹车则不折不扣地体现出欧洲车的稳重。由此带来的操控风格不够统一，三个脚踏板的力度不同，需要适应。低速时卓越者缺少了点儿活力，而一旦速度提起来，动力的输出就流畅多了，特别是高速行驶时欧洲车的底盘特性格外明显，越快就越稳，受侧风影响较小。

　　多年前设计的车身限制了驾驶舱的改进，驾驶员坐姿的人体工程学设计有点跟不上潮流，好在方向盘可以调节，花点时间还是能找到比较舒服的驾驶姿态。由于没有天窗，较高的车顶营造了很大的乘坐空间，尤其是后排座椅的腿部和头部空间都相当宽裕，有出色的乘坐舒适性。即使长途行车几个小时，坐在后排也不觉得累，这方面充分体现了公务用车的特点。

　　红旗打出了性价比这张优势牌，卓越者舒适型和尊贵型分别为15.98万元和16.68万元人民币，这可是国内中级轿车市场上较低的价格了。这个价格包括了一个响当当的红旗品牌，还有真皮座椅、自动空调、CD音响、定速巡航和倒车雷达皆为尊贵型标配，除了“先天不足”无法开天窗，可以说中级轿车应有的配置都齐了。如果再有个司机，那么卓越者还真是一款不错的公商务轿车。“红旗的很大一部分公务车市场是在地市及县乡一级”，红旗销售公司负责人也如是说。